目前只有三款电动皮卡在售:TheRivian R1T，福特F-150闪电，还有GMC悍马EV．不过，未来还会有更多的卡车，对这些高科技卡车的需求是显而易见的。的GMC Sierra EV根据?的说法，在一个多月的时间里，大约有2万名预订通用权威再加上雪佛兰Silverado EV和悍马EV，成千上万的人都在等待一辆没有汽油发动机的新卡车。
在11月17日的投资者日上，通用汽车首席执行官玛丽•巴拉表示，Silverado EV的总预订量已超过17万辆。考虑到市场对悍马电动汽车各种车型的巨大需求，通用汽车至少有28万辆电动卡车的预订。请记住，西尔维拉多和塞拉还没有出售。
电动汽车的预定率令人吃惊。这些都没有提到福特所看到的极端需求。迪尔伯恩汽车制造商关闭了对F-150闪电的预订在去年12月后打20万大关．8月份才开始接受更多订单。
GMC的Sierra EV等车型的早期成功引发了有关其他潜在电池驱动皮卡的传言和半官方消息。福特首席执行官吉姆·法利称公司正在努力F-150闪电战斗机的新表亲．同样的,中型悍马EV据说还在设计阶段。
核心皮卡买家甚至还没有进入聊天。里维安的产品与其说是实用主义的主力产品，不如说是一种时尚宣言冒险车．这家电动汽车初创公司甚至懒得向传统的卡车司机进行营销。同样，传统汽车制造商在谈到预订客户时也描述了奇怪的趋势。许多人，无论代表什么品牌，都从未拥有过电动汽车，他们也没有一辆皮卡。
我管这些人叫"奇怪的电动皮卡人"为什么他们现在都在买?这有点像乔氏超市的“少负罪感”冷冻通心粉和奶酪。你在跟踪我吗，摄像师?我个人不这么认为。我不觉得尴尬。但是这些人，他们是不同的。他们认为自己得到了拥有一辆卡车的大部分形象，而没有受到公认的以twitter为中心的沿海精英的厌恶。因此，他们可以鱼与熊掌兼得。减少罪恶感。
只要这些新买家存在，对电动皮卡的热需求就会持续下去，因为他们不存在真的关心他们车辆的性能。在大多数情况下，可以肯定地说，它们将像许多燃烧动力卡车一样被用作通勤者和家庭用车。这可能是每辆电动皮卡都只提供乘员驾驶室的部分原因。之类的东西牵引范围，电荷乘以如果你不拖任何重物，也不经常冲出房子，那么其他的小毛病就不是什么大问题。
真正的问题是，汽车制造商是否能够提供建造所有这些庞然大物所需的材料。它们都有超过100千瓦时的电池;这么多细胞，它们还在里面供应短缺．不管有没有天文数字的预定量，有些人可能要等上好几年才能得到他们承诺的那块蛋糕。
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