特斯拉的时代正在改变。汽车的价格正达到一个更容易接受的价位，这使得一个新的消费者市场成为可能，而汽车制造商营销其高级驾驶辅助系统(ADAS)自动驾驶仪的方式，正朝着使其更昂贵的“全自动驾驶”升级版对新老买家更具吸引力的方向发展。
敏锐的消费者可能会注意到的第一件事是，特斯拉简化了品牌，并取消了“增强型自动驾驶仪”(EAP)的标牌。相反，这个附加选项现在被简单地称为“自动驾驶仪”，与之前的版本相比，它的功能数量大大减少。
今天购买Autopilot的司机仍将获得两种半自动驾驶辅助:车道内自动转向和交通感知巡航控制。其余的功能，以前被捆绑在EAP(自动变道、自动停车、自动驾驶仪导航和召唤)中，被剥离出来，捆绑在特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)套件中。
此前，买家可以以4000美元的价格购买FSD套件，以确保在特斯拉推出更先进的ADAS套件时以更低的价格购买。有购买时无额外福利首席执行官埃隆·马斯克称此举造成了太多的混乱去年10月新车订购中取消了这一选项．
随着3.5万美元的Model 3的发布，FSD又回到了菜单上。司机可以在自动驾驶仪3000美元的入门价格基础上再花5000美元购买FSD套件。然而，这一次，车主们将为他们提供无数的功能，只要他们忽略这些特定的功能，这些功能在一周前还以5000美元的价格在EAP品牌下可用。
购买者以前购买的车辆配备兼容的自动驾驶仪硬件将能够以很大的折扣通过无线购买AP或FSD。在一篇博客文章中，特斯拉表示，交付后购买ADAS的总成本已经降低了6000美元。但根据特斯拉的购买时间，确定价格可能会让人感到困惑。为了提供帮助，可以在下面查看一个直观的流程图，以更好地可视化自动驾驶仪升级路径及其相关成本。
实际上，这对特斯拉来说意味着，之前捆绑在一起的一系列功能的额外收入。以前买不起5000美元EAP的司机现在可能会被更便宜的3000美元的特斯拉自动驾驶套件所吸引。相反，那些想拥有完整的特斯拉体验可能更愿意支付额外的现金，以获得真正的交易，与之前的EAP定价相比，特斯拉多赚了3000美元。
不幸的是，那些原本指望EAP 5000美元价格点的潜在车主损失最大，因为他们现在面临的选择是功能不太丰富的EAP版本，还是更昂贵的FSD选项，其中包括以前以更低的成本提供给司机的选项。