中置发动机轻巡洋舰将会在7月18日正式亮相。虽然卓拉·阿库斯-敦托夫的美国超级跑车终于要开花结果了，但雪佛兰性能在过去的60年里并没有虚度光阴。科尔维特——前置引擎——一直以来都是世界级的跑车，如果在最近几十年被刻板印象所束缚的话。
自从1953年在纽约的通用汽车摩托展上首次亮相以来，雪佛兰的光环车见证了工程师们不断挑战极限、物理和纯粹疯狂的边缘。所以，在第8代车今年夏天上市之前，让我们来回顾一下我们最喜欢的5款前引擎Vettes。
OG: 1963年克尔维特大运动
克尔维特大运动这个项目之所以启动，是因为福特的高管和赛车手不肯闭嘴。福特与言辞强硬的养鸡农民卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)合作，驾驶MkI AC眼镜蛇(Cobra)迅速开始赢得比赛，这间接激怒了雪佛兰的工程师。但敦托夫却不同意。在没有得到公司批准的情况下，并且明显违反了通用汽车当时的反赛车立场，敦托夫和他的团队秘密建造了Grand Sport。
配方很简单:减轻重量，加强克尔维特(Corvette)已经很出色(在当时)的操控性，并将更大的动力从一个冲量为377立方英寸的V8发动机上拉出来，让福特相形见绌。据传说，五大体育场馆是用假名建造的，以躲避企业霸主。但该项目很快就被取消了。赛车传奇A.J.福伊特回忆起他第一次在赛道上被科尔维特大跑车超过的经历，他说:“那该死的恐龙里有什么?”它从我身边走过，就像我被拦住了一样。”
情人:1968年克尔维特黄貂鱼L88
克尔维特很受欢迎。哈雷·厄尔的远见卓识成功地抓住了美国人对跑车新发现的热爱，设计师佐拉·阿库斯-敦托夫紧随其后推出了卓越的C2。然而，要让这个家族传承到第二代，就意味着第三代必须有一些独特的东西，仍然保留了最初的灵魂。雪佛兰的工程师团队想出的是一个更感性的设计，完美地与它的十年销售。
C3 Corvette于1968年推出，从概念到最终的收藏家版Corvette Stingray跨越了近15年。然而，在其整个生命周期中，没有任何一个特别版本或升级的发动机选项可以与第三代克尔维特的第一个发动机产品:传奇的L88竞争。L88是雪佛兰为“仅用于赛车”而制造的7.0升427立方英寸大块V8发动机的发动机代码。这绝对不是事实。
疯子:1988年Callaway Corvette大锤
想象你被扔到1988年。里根是总统，汽油只卖0.91美元，奥利弗·诺斯刚刚因伊朗门事件被起诉。与此同时，法拉利在一年前推出了477马力，时速197英里的F40，这是世界超级跑车的一个高水线。你认为挑战者来自哪里?可能不是一家叫Callaway的小公司还有他们898马力，254英里每小时的改装雪佛兰克尔维特。
里维斯·卡拉威(Reeves Callaway)开发这款车是为了测试他的新公司的新型涡轮增压器套件。据里维斯所说，这款车“赢得了所有杂志的极速赛事”。除了使用两个涡轮增压器外，里维斯还把科尔维特的发动机扔掉了，用纳斯卡赛车的一块木块代替了它，以保持大锤的强大动力。此外，每个内部部件都是由更坚固和更轻的材料定制的。
Callaway聘请工程师Paul Deutschman为大锤建造了一个空气动力学车身，保留了第四代克尔维特的原始形状。1988年，里夫斯的朋友约翰·林根费尔特(John Lingenfelter)在俄亥俄州交通研究中心(Transportation Research Center)的椭圆跑道上，驾驶着他那著名的254英里时速。这样的记录怎么样?
冠军:2001年克尔维特C5-R
我们现在认为克尔维特车队是美国赛车历史上最赢的车队之一。然而，在2001年以第五代克尔维特为基础的克尔维特C5-R之前，并没有克尔维特赛车。
20世纪60年代初，通用汽车(General Motors)和雪佛兰(Chevrolet)搁置了大运动(Grand Sport)赛车后，多年来一直在淘汰赛车。该公司在推出第五代克尔维特(Corvette)之前改变了态度。雪佛兰知道，要想让克尔维特重回世界舞台，该公司需要验证其性能证书。因此，该公司拿出了几辆尚未亮相的克尔维特(Corvette)，开始围绕这个平台制造一辆赛车。
雪佛兰在开发初期遇到了很多问题。但在建造商普拉特米勒(Pratt & Miller)获得整个运营的独家所有权一年后，克尔维特赛车(Corvette Racing)在勒芒24小时拉力赛(24 Hours of Le mans)上获得了首次胜利——几十年来的首次胜利，以及一系列胜利的开始，这些胜利重新激活了克尔维特项目。
魔鬼:2019年克尔维特ZR1
雪佛兰性能最新的顶级规格克尔维特，克尔维特ZR1，可能还配有圣水，耶稣受难像，一本驱魔书，以及100万美元的人寿保险，包括恶魔附身作为标准。虽然这有点夸张，但考虑到6.2升的V8发动机配备了一个2.3升的增压器，内部被称为Big Ass supercharger和五角形车轮。
在一个明显的祈祷黑暗领主，雪佛兰性能拉出所有的停止时，设计，工程，并洗礼克尔维特ZR1。由前面提到的增压V8发动机提供动力，克尔维特ZR1产生了惊人的755马力和715磅英尺的扭矩，仅发送到后轮和后轮。
总而言之，电力输送是野蛮的。尽管克尔维特ZR1有一套诡计式的安全系统，可以防止业余爱好者和更天使的车主破坏，但它仍然很有能力显示谁是老板——就像去年通用汽车执行副总裁马克·罗伊斯在底特律大奖赛前的安全圈中破坏了一辆新的克尔维特ZR1一样。克尔维特ZR1还代表了自克尔维特诞生以来一直采用的前置发动机、后轮驱动布局的绝唱。