2020年的讴歌NSX等车型的底盘是一个大胆的,内脏驾驶机。mid-mounted V6和电动机三和弦,nine-speed双离合器传动,性能和四轮驱动系统使它成为一个强大的武器。0到60进来只有2.9秒。最高时速是每小时191英里。但之前的表演可以展开,车身,动力,和身体必须认真制造和拼凑的讴歌性能制造中心(PMC)的马里斯维尔镇,俄亥俄州。
讴歌是一家日本公司,但NSX等车型的底盘是唯一的美制超级跑车。我们最近得到一个一尘不染的全接触传递,一工厂看到有才华的男人和女人,画,indoor-tested NSX等车型的底盘。也是2020年的讴歌的家及PMC版和即将到来的MDXPMC版,这将得到同样的爱,手工处理的100名员工工作的中心。
PMC开张于2016年提前current-gen NSX等车型的底盘的亮相,这并没有阻止制造超级跑车。体育独特的模块化布局;与大多数其他汽车工厂,它没有太多的设备,工具或永久线固定在地上。装配经理杰夫布里顿告诉我们,让他们重新配置动态空间可能出现“根据车辆或制造的需要,不时地。”
充分欣赏这样的成交量较低的地方的气氛,它有助于比较大规模的日常生产数据与本田Marysville汽车厂。我们参观的那一天,仅仅六及PMC版本将被完成。在常规的工厂吗?180及一个转变。
焊接
与大多数欧洲超级跑车,铝底盘和车身手工焊接几乎完全,讴歌了机器人和人类在同一个团队完成工作。机器人提供精确和可重复的工作预期从一个机器,而肉质焊工最终焊接上添加个人联系和监督的整体质量。
“竞争对手通常使用人力MIG焊接,它创造了很多金属内的扭转,“质量保证经理苏珊Dulik告诉我们。“这就是为什么我们的MIG焊接自动化。它创造了更少的热量和更具体的维度焊接。”
油漆
PMC是一个盛行一时的油漆工具,外套NSX等车型的底盘、及和即将到来的MDX PMC版本的特殊15-layer油漆工作。有两种不同的绘画,海湾一个身体和一个用于底盘和其他组件。我们没有看到任何部分油漆洗个澡在特定的一天,但我们确实看到大约两打新粉刷及身体在炫目的瓦伦西亚红珍珠等待装配。
根据PMC工厂经理盖尔,油漆店本身就是一个“设施和它不产生任何污泥作为副产品的多种化学物质。
组装
由于地板的灵活的战略工具和缺少生产线作为一个整体,PMC的汽车是轮式货架上各种工作站,工人们煞费苦心地嫁给组件一起,螺栓下来,转矩,并检查他们的变化建立标准。
在我们访问期间,我们主要见证了工作上执行及模型,虽然在我们访问一些,有时说说讴歌nsx建立了坐在地上等待装运。在装配过程中,员工所做的一切,从安装发动机和悬挂执行最终轮排列。
讴歌也提供了一个“内部体验”,有时说说讴歌NSX买家,欢迎买家PMC观看自己的汽车进行组装的最后阶段。他们甚至可以应用他们的车辆的收尾工作,像发动机罩上安装构建车牌或粘在讴歌徽章。
室内勒索
为了不冒着原始涂料应用于人体,NSX等车型的底盘是由内而外的,这意味着,动力传动系统和所有内部组件是完全组装安装之前画车身壁板。但是讴歌进一步与整个系统安全执行首次开车测试室内。
由于收回通风系统,一个四轮驱动功率计,一种尖端勒索展位为了测试暂停,建筑内的汽车质量检查之前他们给最后的好。这个室内勒索也磨合会话双打作为一个工厂,所以买家可以安全把nsx等车型的底盘到极限后立即离开经销商。
我们看着一个驱动及进调整展台进行虚拟测试,包括减速装置和其他恶劣的驾驶条件。然后旅行了一次通过的“湿展台,”这是醉酒的用高压水来检查可能的泄漏在小屋。一旦完成,全面详细的工作后,汽车运送到各自的客户/经销商或幸运的少数人选择了赶走的内幕的体验。
PMC,也构建Evo race-winning NSX等车型的底盘g3赛车俄亥俄州,在于本田的巨大的核心制造复杂。本田美国制造业(火腿)开业9月10日,1979年,这意味着其40周年指日可待。当它第一次打开时,该公司刚刚64名员工建立仓储本田摩托车。今天,火腿雇佣了超过15000人它也建立在美国唯一的超级跑车。