尽管通用汽车生产最省油的半吨重的皮卡3.0升Duramax柴油雪佛兰Silverado和GMC Sierra 1500车型——在拖曳能力方面，与福特和拉姆相比有相当大的差距。因此，据报道，这家汽车制造商正在寻求提高其压缩点火卡车的性能，同时保持每加仑33英里的评级。通用汽车柴油发动机控制助理总工程师约翰·巴塔在接受《纽约时报》采访时透露肌肉车和卡车在解决这种权衡和创造一个更全面的主力的过程中，有一些障碍。
2020年福特F-150动力冲程可以拉到11400磅，而新的2020Ram 1500 EcoDiesel可以牵引12560磅的重物。这轻松击败了Duramax目前最大的9300磅的动力总成，Barta表示，这是因为通用汽车将燃油经济性放在其他性能领域之上。随着通用汽车的半吨柴油车型今年刚刚发布，该汽车制造商现在应该努力在卡车开发的另一方面取得进展，保持对效率的关注，同时提高牵引性能。
“我们实际上正在考虑升级(发动机舱)周围的一些材料，看看我们是否可以提高我们的拖车评级，”巴塔说。与V6发动机的竞争对手不同，西尔维拉多和塞拉采用了直列六缸发动机。“因为发动机的宽度(比V6)小，所以发动机的两侧都有很大的空间。”
“我们做到了V6发动机竞争对手做不到的一件事，那就是我们能够将后处理系统非常靠近发动机的一侧，非常靠近涡轮的出口。涡轮的热量正在加热我们的排气系统，我们的排气系统需要运行的热，以提高效率。我们可以用更少的燃料和能源来加热排气系统，更快地实现排放。”
“如果你看看引擎盖下面，你会看到大量的银色‘月亮胶带’，以确保事情不会过热……如果我们要用更高的牵引，我们可以这样做，我们就会开始影响一些组件恶化的可能性。”
该公司表示，其95%的客户从来没有拖过9000磅以上的卡车，所以目前的卡车容量涵盖了从通用汽车购买半吨柴油皮卡的绝大多数人。
“尽管吹嘘大数字很好，但实际上，轻型客户不会用他们的卡车拖那么大的车。我们认为，我们在提供一流的燃油经济性的同时，仍然能够作为轻型客户拖曳。”Barta解释道。
也就是说，将军显然希望交付的拖曳数字至少与它的同城竞争对手持平。
two-wheel-drive,Duramax目前，美国的西尔维拉多1500比福特的竞争对手每加仑高出3英里，比公羊高出1英里。至于扭矩(牵引力中最重要的指标之一)，与福特(Ford)的440磅英尺(440磅英尺)和公羊(Ram)领先的480磅英尺(480磅英尺)相比，它处于中间位置。