对于驾驶爱好者来说，很难复制自己换挡的乐趣。说到闪电般快速的自动变速箱的好处，你必须说，但你不能取代一个换挡杆到位时的机械叮当声，或者用简单的离合器调节来控制动力。不幸的是，手动变速器已经奄奄一息了。
根据所获得的数据CNBC和埃德蒙兹,如今，在美国市场上可以买到的327款新车中，只有41款配备手动变速箱——这一比例仅为12.5%。也许更令人吃惊的是，这一比率下降得如此之快。2011年，37%的新车型提供手动变速箱选项。
配备变速杆的车辆数量下降并不令人惊讶。随着越来越多的跨界车进入市场，汽车制造商开始向混合动力和全电动平台过渡，从产品的角度来看，放弃三踏板设置几乎是不可避免的。但汽车制造商对此负有全责吗?
虽然许多忠实的车迷都致力于保存手册，但购买新车的普通消费者似乎并不那么在意。
让我们以一款美国跑车为例:克尔维特Z06。从历史上看，雪佛兰提供的Z06只有手动配置，直到2015年才有了自动配置。几乎立即，克尔维特买家开始涌向汽车变种没有羞耻。当消息传出通用汽车将只在新的中置引擎C8 Corvette上提供自动变速箱，狂热者们一片哗然。克尔维特总工程师塔奇·杰赫特后来为这一决定辩护Z06的手动取货率仅占15%销售自引进自动。
C8只是众多以汽车爱好者为中心的汽车中的一个例子，这些汽车以现代化的名义取消了最基本的模拟操作。讴歌NSX、奥迪R8、宝马M5、日产GT-R，以及法拉利和兰博基尼的任何车型都面临着类似的命运。
当然，精英的纯手工模型仍然存在。有福特野马谢尔比GT350，本田思域R型，保时捷718 Boxster Spyder斯巴鲁WRX STI，甚至现代Veloster N (虽然不会持续太久）.
看来我们已经过了不归路了。消费者不愿购买手动变速箱的新车，制造商将自动变速箱作为标准配置而非奢侈品，以及电气化终于流行起来了在美国，东山再起的可能性很小。事实上，手动变速箱汽车的收费率已经下降到目前为止，它已经成为对于一些汽车制造商来说，开发新车型的成本太高了未来的产品。
如果我们继续沿着这条路走下去，我们开始看到手动变速器走向恐龙的道路只是时间问题。这真是太可惜了．
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