在克莱斯勒凭借它的道奇蝰蛇R/T 10概念在1989年的底特律车展上，通用汽车公司决定为他们的8升卡车V10寻找一个合适的答案，以防C4的底盘可以承受这样的力量。在生产方面，克莱斯勒选择了全铝发动机，而通用汽车则开始试验基于雪佛兰小型车的V12赛车引擎王牌瑞安驯鹰人。
通过在V8的标准铸铁上使用铝块，燃油喷射90度的Falconer V12重约500磅，比雪佛兰的L98 V8重约100磅。作为增加质量的回报，它还能产生686马力和600磅英尺的扭矩。1992年，道奇蝰蛇上路了装载400马力和465磅英尺，而升级的1993年克尔维特ZR-1的LT5产生405马力和385磅英尺。
设计主要与海洋赛车的头脑和可在超级和涡轮增压形式，Falconer的合金V12几乎是相反的低排量的欧洲V12在概念。根据下面的视频，它的容积为8.0升，与蝰蛇相同，比兰博基尼暗黑破坏神的V12大两升多。当用于C4时，雪佛兰甚至增加了侧管道来测试蝰蛇的外观，只是最终取消了ZR-12项目，也许在莲花调整的光dohc发动机1991 ZR-1跟踪性能。根据一段时间的测试电动机的趋势在美国，ZR-12原型车以每小时133英里的速度跑完四分之一英里用时11.6秒。道路及轨道1991年的ZR-1是13.4秒。
其中一辆1989年的ZR-12原型车停放在肯塔基州鲍灵格林的国家轻型巡洋舰博物馆，旁边是一辆同样红色的第一代蝰蛇。当偶尔移动时，C4 ZR-12的动力装置会发出扭矩的尖叫，降低燃油经济性，总体来说，这个简单的想法比通过雪佛兰经销商销售卡拉威的双涡轮大锤克尔维特(Sledgehammer Corvettes)更没有意义。
不过，美国制造的红色V12跑车?C4平台充满了惊喜。
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