当消息传出欧洲不是得到期待已久的新款日产z型轿车，这感觉很奇怪。他们得到了这么多的发烧友车，而美国却没有，这感觉很奇怪。我们或e有辆酷车的人?有那么一瞬间，我真想把我像足球一样放在地上的奶酪一击，然后隔着厨房桌子大喊“MERICA!”
我没有那样做。我为那些等待了12年终于看到一辆新的Z-car，却在它出现时被拒绝的人感到难过。天知道，我非常熟悉那种有那么多想要的车却买不到的感觉。对美国来说，这是一份令人恼火的长长的清单，其中包括与世界其他地方足够不同的法规，以及一项令人讨厌的进口非usdm汽车的25年规定。作为一个小车迷在一个更渴望卖给我一辆交叉，它糟透了。
我们很容易迷恋我们没有得到的东西。“草总是更绿”这句话的存在是有原因的，就我个人而言，这个原因是后轮驱动手动宝马1系掀背车。但Z是一个很好的提醒，有时退一步，欣赏我们所得到的是好的。
例如，2019款现代i30 N-Line I去年在德国进行了测试。这是一辆很棒的小车，非常适合Nürburgring公路旁美丽曲折的道路。可悲的是，他们不让我把它开上赛道，但我把它塞满了三周的公路旅行垃圾，算是弥补了这一点。即便如此，只要我们不把一个超高的人塞进车里，车里还是有多余的空间。(我们和一个身高六英尺多一点的朋友就遇到过这个问题。)
踏板和方向盘感觉比我喜欢的要轻一些，音响的音质也不是最好的，但很舒服。内部控制很容易使用，它没有任何真正恼人的驾驶品质，如过度的扭矩转向，它甚至像一个冠军处理暴雨。这是一辆我可以合理地认为自己每天都能拥有的车。
唯一真正的抱怨我是相对缺乏扭矩向下低。我知道这是你在经历了最初“这不是我的车”的一轮摊位之后才会习惯的事情，但在众多的停车场和丘陵十字路口，我更喜欢更低一点的魅力。小型涡轮增压1.4升发动机的总功率为138马力，足以满足小型i30的需求。一旦你开始行动，它的推动就会平稳而逐渐地到来，但它并没有提供太多帮助让你开始行动。
我该如何解决i30 N-Line最大的问题?在家里买一个。美国版是伊兰特GT N-Line，其特点是略大的1.6升涡轮增压四缸201马力。没错:我们得到了更强大的版本和更大的引擎。(幸运的是，它还附带了使用手册。)
这些也不是我们美国人得到更好东西的唯一案例。多年来，我们都没有更快、更好的福特嘉年华(Ford Fiestas)，但在那段时间里，欧洲也缺少野马(Mustang)。在欧洲，新的法律也让很多汽车安静下来。时不时地，在Nürburgring的行业测试视频中，你会听到或读到有人假设，真正好听的车一定是注定要在美国上市的版本，因为它的声音很大。
这还没有涉及到USDM中更常见的东西，特别是更大的卡车和汽车，它们使获取项目汽车之类的事情变得更加容易和舒适。这是一个土地的游艇如果舒适的大型敞篷马车是你自驾游的首选的话，那你也可以选择。与伊兰特GT N-Line一样，更大的发动机往往是这里的常态。并不是所有地方都有我现在日常驾驶的2.4升四缸发动机，这是一辆2010年的三菱Lancer GTS，但它比世界各地提供的小型发动机有了巨大的改进。
下次当我抱怨自己买不到丰田GR Yaris或本田E时，请告诉我停下来，记住我们有自己的很酷的东西．unobtanium元素会一直存在，但它并没有你想象的那么糟糕。
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