宾尼法利纳可以说是历史上最具影响力的汽车设计公司。巴蒂斯塔·法里纳的开创性工作和塞尔吉奥·宾尼法里纳后来的愿景创造了一份遗产，其中包括一些有史以来最漂亮的汽车——阿尔法·罗密欧蜘蛛“Duetto”，法拉利Testarossa，最初的菲亚特124蜘蛛，这个名单还在继续。它的遗产远远超出了汽车行业。由于该公司将在2020年庆祝成立90周年，意大利决定发行邮票来纪念这一时刻。一个非常理想的在白色背景前描绘了20世纪70年代的未来主义法拉利Modulo概念。
是的，那个看起来像宇宙飞船的东西是法拉利。如果你不完全了解Modulo的历史，这里是它前五十年的简要总结:
在1970年的日内瓦车展上，Modulo是由菲亚特130之父Paolo Martin设计的双座berlinetta Coupé可以说是受到Syd Mead早期概念艺术的启发。
这款概念车基于法拉利512S底盘，特点是两个重叠的车身外壳，最初是珍珠浅蓝色，后来被涂成黑色进行拍摄，最后在国际巡演中变成了白色。这个宾尼法利纳第一次代表意大利马车制造商参加1970年大阪世博会，然后是1971年在墨西哥城举行的整个意大利博览会。
Modulo只有93厘米(36.6英寸)高，有一个滑动的圆顶，腰围上有一个直线凹痕，用红色突出显示。这种纯粹而弯曲的楔形外观与直线型的外星内部设计为该设计公司赢得了22项国际大奖，Pininfarina从未解释为什么Modulo的大部分控制装置都安装在一对旋转的球形元件中。
Modulo不只是普通的概念车，制造时令人惊叹，但最终却被遗忘。50年后，它实际上比以往任何时候都健康。
在马欣德拉2015年接管该公司之前，宾尼法利纳几乎已经破产，只是在催收公司没收资产之前，迅速将几个最重要的概念卖给了值得信赖的买家。随着1967年的Dino 206 Competizione, Modulo降落在宾尼法利纳P4/5专员詹姆斯·格里肯豪斯的车库当一辆法拉利在纽约注册上路时，他决定重新设计这个概念。在汽车圈以及车迷中都很有名八九十年代的b级片在美国，Glickenhaus拥有一批重要的、同样需要大量维护的经典车型，此外还有一支名为Scuderia Cameron Glickenhaus的完整赛车车队，这些自行设计的赛车在这两场比赛中都获得了冠军24 . the Nürburgring而且巴哈1000．
作为一个在博物馆保存了几十年的纯粹概念，当格里肯豪斯的意大利专家们得到Modulo时，它还没有完全消亡。然而，由于它本来就不应该工作，宾尼法利纳的骄傲和快乐没有动力传动系统，也没有所有的配件。即使在收集了多年的法拉利相关部件后，Modulo也进行了相当多的工程设计，在摩纳哥的一次测试中，由于消声器故障引起了一场小火灾，SCG的意大利团队回到了图纸上。考虑到Modulo是如何从612规格的512S底盘衍生出来的，他们最终整理出了赛车V12。
待办事项清单很长。由于美国法律中没有“单门车coupé”这一类别，为了让Modulo获得“1970年法拉利轿车”的牌照注册，Glickenhaus的工程师们还必须修复可进入燃料盖的电控散热器门，增加了时期“Sebring”反射镜，一个现在不对称且功能强大的雨刷系统，用于机舱通风的风道风扇，新鲜但符合时代要求的BF Goodrich轮胎，以及一个完全重新设计的带有内部阻火器和尖端的消声器系统。
当这个标志性的概念车终于准备好50年来第一次被驾驶时，我的一位优秀摄影师朋友和我一起飞往意大利见证这个奇迹，只是为了能带回家足够多的照片给你看宾尼法利纳的每一个细节宇宙飞船。话不多说，请享受法拉利现在也可以加快您的邮件到空运速度:
在Glickenhaus将他完美无缺的Modulo送回Pininfarina位于Cambiano的总部拍照后，公司董事长Paolo Pininfarina和首席执行官Silvio Angori非常高兴地宣布，意大利邮政服务，邮政借出有一个网上商店里面装着他们打算发行40万张的邮票。
遗憾的是，这是一个意大利网站，大概是用当地的电力运行的，所以到目前为止我还无法购买任何电力。我的电话号码的国家代码无法更改以完成注册过程。
祝大家好运，祝宾尼法利纳和它狂野的模数概念生日快乐。
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