田村浩(Hiroshi Tamura)不喜欢夸张，他有远大的目标下一款日产Z．由于他的头衔是这款标志性轿跑的首席产品专家，这意味着他的工作是领导这款车的开发，并保持其典型的“Z-ness”，我们最好听听他说了些什么。在日产汽车(Nissan)上周发表的一篇新采访中，田村明确表达了自己的愿景和使命:“我希望人们驾驶下一款Z时，感觉自己找到了一个新的舞伴。”
日产(Nissan)的跑车精神已经奄奄一息有一段时间了。目前的日产Z，即使是NISMO版本，似乎足够老，有资格成为美国退休人员协会会员。从1990年推出的广受欢迎的日产300ZX，到目前这款车型的第一次迭代350Z，经历了很长一段时间。对于我们这些拥有1970年原装240Z的人来说，那辆车从来没有真正说过“Z”。
田村在接受采访时表示，这一次确实如此，也应该如此尼桑发布了．作为两个古董z的主人，他们有合适的人来做这项工作。自1984年以来，他一直在日产工作，现在他可以控制帮助塑造新款汽车了，这款车是日产Z Proto概念车的预览版(坦率地说，它看起来已经准备好了)，“梦想成真了”。2012年4月，他成为GT-R和370Z的首席产品策略师。
“我从小就是日产汽车的车迷。在我年轻的时候，我是两款主要汽车的粉丝——GT-R和z——从那时起，我想成为日产及其跑车未来的一部分。我记得GT-R的动力和赛车表现，我记得Fairlady Z (240Z的前身)的美丽外观;这些车改变了我的生活。
“我设计Z的目的一直是在风格、动力和技术之间取得平衡，所有这些都可以方便客户使用。Z必须向右移动，向右看，”他说。
采访中有很多关于Z对日产重要性的反思，但它这并不能增加多少具体的细节．我们已经确定Z Proto有一个双涡轮V-6和一个六速手动(是的，手动!)或自动变速箱。它长172.5英寸(比现在的Z长5英寸多)，宽72.8英寸，轮胎和车轮长19英寸。
更重要的是，我们必须等待。田村说，这是值得的。“我从一开始就喜欢Z车，而且多年来一直拥有它们，这对我有帮助。我知道Z对我意味着什么，所以我也知道它对客户意味着什么。”
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