从趋势来看，suv现在很火。天然气(相对而言)便宜，所以买家想买大的;此外，混合动力系统比以往任何时候都更好，即使是强大的野马也变成了拥有吸烟Mach-e的野马家族。
的野马它背后有一卡车的历史;Stang已经有50多年的历史了。销售主要集中在北美，到目前为止，数字是健康的。蓝色椭圆的经典肌肉车起价刚刚超过28000美元，还没有被送到天空中的大垃圾场。快速浏览一下Ford.com，你就会发现福特汽车的排名顺序:从左边开始:suv和跨界车排在第一位，然后是卡车和货车，最后是电动汽车。汽车类别排在最后。
福特还剩下两款轿车，很快就只剩下一款;Fusion将在2022年作为跨界车重新推出。这对野马来说意味着什么还有待观察，但我想知道Mach-e是否预示着肌肉车的未来。也许该品牌会把一辆迪士尼搁置一段时间，然后限量发行一辆特别版野马。不过，不要造谣;在这一点上，我只是猜测。对我来说，驾驶野马仍然是一种刺激，尤其是作为一辆敞篷车。
三巨头中的第二位，雪佛兰，用新的中置发动机摆脱了黄貂鱼的蜘蛛网巡洋舰整个汽车界都为之兴奋不已。总体而言，2021年巡洋舰“黄貂鱼”受到了赞扬和彻底的诋毁;几周前我开过一辆，我加入了俱乐部。车身覆盖着埃尔克哈特湖蓝，这款2021车在每一个红绿灯处都吸引了人们的目光，这是有原因的:线条很华丽。这是你能得到的最接近超级跑车，但没有超级跑车的价格标签，价值是诱人的。目前，还没有替代克尔维特的车型;至少，直到所有一代又一代的粉丝都消失。如果它继续进化和改进，黄貂鱼就不会消失。
完成美国汽车公司的三连冠，道奇已经在性能车辆方面做出了自己的主张。缩小其重点，大，响亮的引擎和毫无歉意地陶醉在汽油动力的野兽，道奇没有表现出任何迹象后退在外面。然而，当我在8月份采访道奇的老板Tim Kuniskis时，他说汽车并没有死，而是普通产品死了。目前，道奇正在把他们的钱投入到轿车和suv上，以明确无误的轰鸣声宣告他们的存在。超级股票和红眼版本的挑战者号如果司机胆敢给它们设红线，我们这些人对过去的电力更感兴趣，而不是对电力发牢骚。
不过，库尼斯基斯对改变持开放态度，他告诉我，一旦电动马达的成本下降，电池驱动的肌肉车市场将会爆发。
他说:“这就是热门汽车厂商抓住电气化机遇的时候。”“他们会根据性能进行调整，就像汽车行业从化油器转向燃油喷射一样。那时人们会想要电动汽车，因为这将是最具竞争力的汽车。我对未来超级兴奋;这不仅仅是说它会有所不同。它将比我们所见过的任何东西都要好。”
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