当购买车辆，您的销售清单可能包括一些费用在建议零售价之上。广告费用、经销商准备、文件编制和市场调整是附加在购买价格上的一些常见术语。最大的是目的地运费;价格因厂商和型号的不同而有很大差异。《消费者报告》你深入研究过这个项目了吗，似乎每年都在增加。
研究发现，汽车制造商在2011年至2020年期间将目的地费用提高了30%，是平均通货膨胀率的2.5倍。快速浏览了几家汽车网站，结果显示:目的地运费为小电动汽车2020年款为895美元，2021年款为100美元。对于一辆卡车，最新型号的价格从1595美元上涨到1695美元。
那么到底是怎么回事呢?近几年来，航空业一直在通过大量额外费用(如座位选择、行李托运和优先登机)来支撑收入。广告价格通常不会反映额外的费用，对于预算有限的买家来说，这些费用加起来可能会很多。前汽车制造商高管、现任独立顾问丹•贝多雷表示，这与汽车销售有关《消费者报告》目的地收费已经成为汽车制造商增加收入的另一种方式。
贝多雷说:“对于一家年销售200万套的公司来说，增加100美元的价值不需要数学家来理解。”
菲亚特克莱斯勒，现在是Stellantis在这项研究中，该公司指出，各种车型的目的地费用都有所增加，尤其是2016年至2019年期间吉普切诺基的目的地费用增加了50%。福特也被提到了可观的目的地费用，比如2021年的福特F-150要1695美元，雪佛兰对西尔维拉多也要收取类似的费用。奥迪的年增长率为10%，是最慢的，宝马、英菲尼迪、雷克萨斯、林肯、梅赛德斯-奔驰和沃尔沃的年增长率都不到20%。
Rebecca Lindland是RebeccaDrives.com网站的负责人，她说，平心而论，汽车运输公司只能容纳这么多的汽车，卡车和suv也不可能像汽车那样多。在过去几年里，随着市场严重向大型车辆倾斜，这推高了货运成本。能源价格也是一个因素;当每桶石油的成本上涨时，目的地费用也会上涨。
《消费者报告》对汽车制造商对涨价的解释不满意;他们说，几乎没有其他企业希望消费者单独支付从生产工厂到零售的货物运输费用。根据调查结果，CR正在倡导制定新规定，要求汽车制造商在印刷品和网上的广告价格中包括目的地费用。与此同时，考虑提前研究目的地费用，这通常会在制造商网站上作为脚注显示。然后，当你在购买汽车的过程中，确保数字匹配。CR还提供了一个聪明的建议，“协商底线，而不是目的地费用。”努力削减总价格，而不是目的地费用本身。
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