现代汽车的豪华子品牌劳恩斯(Genesis)生产G80已有一段时间了。这是一辆有趣的车但也有一些问题，比如价格太高。现在推出了电子版本，品牌优先，这些问题还没有完全解决;低续航里程(对于豪华车来说)是一个症结，它不会让任何人放弃特斯拉Model S，尽管它确实有一些奇怪的时髦功能。
首先，我们无法回避的是:作为一款新的豪华车型，这款车的续航里程低得令人尴尬。在制造商报价的427公里中，它只能行驶265英里。相比之下478英里据奔驰的EQS估计，这两款车并没有在同一领域竞争，但都是豪华轿车。捷恩斯还没有公布电气化g80的价格，奔驰也没有公布EQS的价格，尽管它可能要高得多，但我们有理由假设它将与Model s相媲美。如果是这样的话，仅续航里程就足以让捷恩斯退出竞争。
eG80是默认的四轮驱动，不像EQS，似乎，大多数其他电动汽车进入市场的分钟。除了会进一步推高价格之外，这也意味着尽管续航里程相对有限，但它将提供G80最大的优势之一——驾驶体验。是的，这是一辆大轿车，但这就是它与母品牌相比的想法Ioniq掀背车。
它有das，不是奔驰F1时髦的转向概念在安全车后面加热轮胎，但是隔离驱动器系统虽然听起来不太好，但这意味着它可以在全轮驱动和后轮驱动之间切换。这将使驾驶在某些情况下更加顺畅，并在仅后轮模式下延长行驶里程。
在充电方面，它高达350kW，这是一个值得知道的事实，与任何现实世界的充电网络无关，但这肯定意味着你可以使用任何你遇到的快速充电器。然而，真正有趣的是，它提供车载充电，这意味着你可以用汽车的电力代替电网，以3.6千瓦的功率插入几乎任何设备。
在内部，eG80采用了“主动噪声控制”，通过监测道路噪音，并发出“相反频率”的声波来中和你可能听到的任何声音，从而降低机舱内的外部噪音。幸运的是，中央叠层的触摸屏不会太重，尽管座椅仍然是皮革制成的，其他内部织物来自回收的PET。
捷恩斯还没有宣布何时eG80将来到美国，但消息设定为“今年晚些时候”，以及定价细节。
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