2022年本田思域轿车:干净的线条，更多的技术和对驾驶的关注

因此，亮点在于:无论好坏，新款思域轿车的设计与前一款车颇具争议的楔形外观相比都大幅淡化。这让一些人高兴，也让另一些人不安，就像本周早些时候预览的极简主义室内设计一样，强调简单胜于一切。本田声称它没有表现出克制的地方是驾驶动力学，甚至声称重新设计的底盘和更好的发动机调整将使这款思域成为有史以来最有趣的驾驶。如果你曾经听过这样的说法，这是一个大胆的说法，但如果我们谈论的是基本civic的苹果与苹果的比较，这里的骨头有潜力-肯定有一两个陷阱。

在我们进入汽车的其他部分之前，只是简单地说一下它的造型，因为我们已经在泄露和预览中看到了足够多的信息，以了解人们对它的感觉。但请记住，当你看图片:除了外观，新的思域几乎完全相同的大小，现在的车。它有点长，但整体的宽度和高度是一样的。它没有屈服于模型膨胀。

［编者按:我在上周的预览会上亲眼看到了2022年的本田思域，虽然我是设计的粉丝，但我确实认为它给人的感觉更好，也就是说，因为汽车的小尺寸更明显，感觉更相称。--EIC Kyle Cheromcha］

新款本田紧凑型汽车的驾驶舱，如果你还没听说的话的室内设计理念，承诺将驾驶放在第一位。一个直截了当地的客舱(强调直线型)以简单的四四方方的形状为特色，灵感来自于古老的、原始的思域内饰。薄a柱，低罩，同样低的腰带线，以及移到门上的侧镜，所有这些结合起来为司机提供了良好的视野，并为乘客提供了一个通风的环境。欧宝娱乐怎么样

HVAC通风口隐藏在横跨仪表板的蜂窝网薄条中，材料的选择考虑了隐藏指纹和污迹，本田甚至减少了仪表板顶部出现的线条和缝隙的数量，以最大限度地减少挡风玻璃上的反射。该汽车制造商表示，这种对简单和清洁的关注是对未来本田汽车的期望。

尽管本田可能很想在这款车的内部安装一块毫无特色、不反光的平板，然后就收工了，但如果它没有配备现代设施，它就不是一辆现代汽车，而2022年的思域就具备了不少这些设施。标配7英寸的信息娱乐屏幕，而一个9英寸的大屏幕连接着12扬声器的Bose音响系统。这两款手机都配有苹果CarPlay、安卓Auto和音量旋钮，而较小的那款手机也配有调谐旋钮。触摸屏还有一个0.8英寸的“指托”，这可能会让触摸和使用屏幕的手更舒服。从提供的图片中很难看到这个手指休息到底需要什么，但它是整辆车最有趣的部分之一，我非理性地兴奋地想尝试一下。

［编者按:我尝试了手指托，我可以确认它使用起来很愉快。这听起来像是一个小而愚蠢的东西——一个突出在屏幕下方的柔软的触控条——但在操作触摸屏时为你的手设置一个锚点，这在人体工程学上是一个巨大的不同，尤其是在汽车行驶时对乘客来说。--KC］

half-digital,Accord-style7英寸的仪表盘是标准配置，而Touring则采用了10.2英寸的全数字处理。当然，这些显示器可以配置来监控汽车的本田感应ADAS功能，让本田特别自豪的是，展示的小型动画思域具有有效的刹车灯、大灯和转向灯，可以与真正的汽车同步开启和关闭。

［编者按:看起来很有趣，但也有点毫无意义。--KC］

说到本田传感系统，该系统现在使用一个单一的广角摄像头，而不是旧的摄像头和雷达设置。连接到更好的处理器后，对障碍物、道路线和路标的识别据说会更快、更准确。交通堵塞辅助是新的，而自适应巡航功能更自然的制动和更快的反应。Lane Keep也变得不那么做作了。

另一个值得赞赏的安全增强是一对新的前气囊，旨在防止创伤性脑和颈部损伤。这和第一次出现在新的讴歌TLX而且MDX在美国，思域在驾驶员和乘客面前都配备了新的安全气囊，而那些豪华车只为乘客配备了安全气囊。欧宝娱乐怎么样欧宝娱乐怎么样驾驶员的安全气囊看起来像一个甜甜圈，而乘客的安全气囊是一个三腔设计，可能类似于前面提到的讴歌。思域还首次为后排乘客配备了侧面安全气囊。

不过，触摸屏和安全气囊说得够多了。你可能很好奇本田在这款新的思域如何驾驶方面做了什么。好吧，为新的轿车课程，乘坐和处理据称已得到改善，而动力装置已进行，尽管调整为更好。

与即将推出的车型一样，2022年思域也有两个引擎中的一个。首先是LX和Sport搭载的2.0升自然吸气四缸发动机，功率为158马力，扭矩为138磅英尺。这些功率和扭矩数据与去年相同，但2.0升发动机显然更加省油，这要归功于新的cat转换器、启动/停止系统和经过修改的CVT。

是的，是CVT，它也将是安装在EX和Touring上的1.5升涡轮四缸发动机上的变速器。这个更小的，增强的马达得到180马力和177磅英尺的扭矩，比以前增加了6马力和15磅英尺。更高效的涡轮管道和排气阀中的VTEC提高了这款发动机的燃油经济性。

平均而言，在所有车型和驾驶情况下，2022年款思域的油耗比2021年款高约1英里/加仑。本田还声称，更好的动力传递，声音和改进的工厂，但遗憾的是，没有提到手动变速箱选项的常规，非si / R型思域。

在平顺性和操控性方面，它的抗扭刚度提高了8%，弯曲刚度提高了13%，使其成为思域历史上最坚固的底盘。全新的低摩擦前球接头、前阻尼器轴承和回归电子动力转向系统提供了更多的反馈和直线稳定性，而后部更大的新衬套减少了NVH，进一步改善了新思civic的行驶方式。后轨道也宽了0.5英寸。这一切都导致了本田声称是有史以来驾驶最有趣的思域。这是一个相当大胆的主张，特别是与CVT，我们真的很好奇，看看这款车如何生活的遗产设置由它的前驾驶祖先。

而Civic轿车将继续在安大略省的阿利斯顿生产，即将推出的掀背车的生产-是的，一个舱口即将到来-将从关闭了英国斯温顿工厂印第安纳州的格林斯堡。关于未来的变种，期待Si和R型版本的这款车(传言后者拥有电动后轴)尽快加入派对。

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