大电池的好处变得如此诱人就连林肯(Lincoln)也表示，到2030年，它所有的汽车都将配备该系统．然而，即便如此，在当今的汽车行业，这还是一种保守的立场，一些汽车行业的成员已经将汽油视为过去，并努力将其抛在身后。奥迪(Audi)就是这样一家汽车制造商，据报道，该公司已经停止了新的内燃机研发，刚刚为其最后一批化石燃料汽车设定了最后期限。
据德国媒体报道，奥迪董事会主席马库斯·杜斯曼向公司高管和劳工代表发布了这一消息《南德意志报》，其故事的摘要翻译出现在路透．据报道，杜斯曼表示，奥迪将在2026年逐步淘汰柴油和汽油燃烧车型，后者可能也会扩展到该品牌的混合动力车型。这是一个品牌在3月份确认将会做的顺理成章的下一步不要开发新的内燃机．
奥迪对电气化的立场代表了其母公司大众汽车集团(Volkswagen Auto Group)的立场，大众汽车集团对自己的愿景也是如此横扫电动汽车领头羊特斯拉在未来的几年里。然而，它的本土竞争对手在电气化领域却处于相反的一端。宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)都在销售自己的电动汽车，但预计在未来许多年里，内燃机仍将是汽车行业的主要产品。
后者对电动汽车略感兴趣，这从其更大范围的电动产品，但仍然期待到2039年逐步淘汰内燃机．相比之下，巴伐利亚人有没有停止内燃机发展的计划；截至2018年，宝马对电动汽车经常使用的稀土矿物的可用性表示了担忧他相信电动汽车总是比燃烧动力汽车更昂贵．
从那时起，锂离子电池已经变得明显便宜，但是仍然是昂贵的甚至在COVID-19袭击之前很难保证稳定的供应．按照这样的速度，汽车制造商能否在未来20年存活下来的问题，似乎不是取决于谁选择了正确的动力系统技术，而是取决于谁拥有足够的动力系统技术电脑芯片保持生产线的正常运行。
我们联系了奥迪寻求评论，并将在收到回复后更新这篇报道。
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