本周早些时候，在诺福克最深处著名的测试赛道上，莲花在一位f1世界冠军和几位电视主持人的帮助下，揭开了其最后一辆内燃机动力汽车:Emira。
如果你在过去的36个小时里忽略了互联网，在这个链接上有一些关于它的可爱的词．现在重要的是，随着引人注目的揭示的余辉开始消退，Emira标志着莲花曾经去过的地方，以及它现在试图将其半个世纪的遗产带到哪里。
在展示这款新车之前——刚刚下了一场倾盆大雨，让活动主持人安迪·杰伊(Andy Jaye)成为地球上最潮湿的人——周二，lotus为出席其总部的人上了一节感人的历史课。就在雨停的时候，一辆早期的Elan飞驰而来，然后是一辆72式一级方程式赛车(由属性和产品完整性总监加万·克肖驾驶，他看起来也……湿漉漉的)，一辆Esprit，几辆Elises，一辆Evija，一辆Exige，和埃武拉．这是一个光荣而略带苦乐参半的一瞥，是什么导致莲花到这一点。
这次游行虽然令人印象深刻，但也展示了莲花真正看重的东西。虽然对一些人来说，它们看起来像是很酷的老爷车，但对海瑟尔的人来说，它们是公司的心脏。毕竟，它们都是在那里建造的。Elan的意义在于它的构造。第一辆Lotus采用了玻璃纤维车身和钢制底盘，减轻了重量，这意味着它的微型电机不需要做太多工作就能让它变得令人兴奋。它的方向盘经常被戈登·默里称赞为最好的，多年来帮助它进入了许多“有史以来最好的”榜单的前半部分。
紧随其后的72式嚎叫并不仅仅是为了制造噪音，让某个年龄的男人膝盖发软。它的内置制动器、侧面安装的散热器、偷听式进气口和形状都是开创性的，推动了f1比赛的发展。它拥有三次F1世界冠军。莲花为什么不会为此感到骄傲呢?
虽然对大多数人来说，72式是一种难以效仿的行为，但Esprit完美地做到了这一点。它遵循的公式是熟悉的，但它对品牌的影响却不一样。这是邦德的车，一个电影明星取代了康纳利的阿斯顿马丁。快速的惩罚，与能力高于它的站，楔形是莲花的明星转弯。
一辆S1 Elise从身边驶过，让人愉快地回忆起往日的美好时光。在它的时代，它是一个技术奇迹——1600磅，1.8升的马达，以及几乎可以让任何东西都相形见绌的操作——这是该公司最后一次重大改造。不管莲花喜不喜欢，这个品牌都要坚持四分之一个世纪。它的挤压粘合铝制底盘意味着，这家来自诺福克的小型跑车制造商不仅在1995年法兰克福车展上与奥迪TT Concept和法拉利F50同台亮相，而且确保了几代莲花都有一个强大而轻巧的起点。
当代的Elise, Exige和Evora紧随其后。这些是我们多年来看到的带有各种机翼、动力输出和价格标签的汽车。埃武拉标志着那丰田V6车型，但如果没有它的发展，莲花就不会有V6 Exige;它的测试骡子是修改的伊利斯底盘V6螺栓，他们太有趣了，不玩进一步。当然，如果十多年前做出不同的选择，这三位可能就不会出现在这里。对于一家已经向前发展的公司来说，他们本可以成为有趣的回忆，但相反，他们是保持光明的支柱。它们是莲花这个世纪永恒的精神．
一辆超级跑车，无论是电动的还是其他的，都是一种享受。Evija不知道从哪儿冒出来的。一个迹象是公司的新投资不会玷污创始人科林·查普曼的成就，而是以前所未闻的方式推动公司向前发展。正如Lotus前面所述，这是一个意图声明。
车队有理由为自己的传统感到自豪，但当每辆车经过人群时，感觉不仅仅是新车的倒计时，也是莲花汽油动力传统的终结。当Emira在Hethel著名的测试赛道上轰鸣时，时钟敲到了“一点”，这意味着“零”已经不远了。Lotus的过去和未来合二为一。
对莲花来说，一场盛大的演出似乎是正确的选择。在经历了10年的起起落落之后，在一个公平的世界里，一条多年前就会焕然一新的产品线(尽管辉煌)，以及不断变化的气候，这家来自诺福克的小公司理应展示它在吉利旗下的发展。
在活动结束后，Lotus总经理Matt Windle表示，每种类型的车手都将拥有Emira。AMG汽车将满足那些对排放和大型发动机征收严格税收的国家的买家，而倾向于使用莲花汽车的大发动机和手动变速箱的市场(例如美国)也不会被甩在后面。不管你去哪一个，你都会玩得很开心，这是口信。
说到科技，杯子托的话题就出现了。它们可能只是大计划中的一件小事，但却是人们真正想要的东西，也是竞争对手提供的东西。全球营销执行总监Simon Clare解释道:“我们必须不断发展才能成长。我们制造令人难以置信的惊心动魄的汽车，但我们已经变得有点太niché。我们不得不做出一些调整，让这款车更实用，更实用，更有吸引力，以征服其他更实用的跑车。”克莱尔指出，挑战在于莲花必须保持其以车手为中心的核心原则，但同时也要对更广泛的受众更具吸引力。一辆现代跑车需要实用性，安全技术，以及早晨喝啤酒的空间。“这更多的是为了消除购买障碍，但保持你为什么要买莲花的整体意义。”
这里传达的信息是，莲花无法为那些找借口不买它们的观众继续生产相同的汽车。这可能会让网民们感到不安，但如果他们想让莲花生存下去，他们就需要增加杯托和重量。
加万·克肖(Gavan Kershaw)评论了莲花如何尽可能地保持低重量(最轻配置的3097磅)，同时又增加了人们想要的那种玩具:“我们的总体重量增加了24磅，但实际上增加了132磅的功能，安全性，更大的车轮等。与过去相比，我们已经有效地节省了110磅。”克肖补充说，这取决于聪明的思维——例如，在单个面板上，其他人会将它们分层。
关于AMG发动机，Kershaw指出，虽然发动机本身已经上市，但换挡图、校准、油门控制、噪声映射……所有适合Lotus的功能都由Lotus自行设置。他对这款车的性能感到兴奋，并补充说，从一开始，这款著名的德国四缸车就在合作伙伴动力系统的“愿望清单上”。
还有多久时钟才会归零呢?Matt Windle解释道:“我们曾说过，到2020年，我们将全部实现电动汽车，但是，如果我们仍能在某些地区销售汽车，我们就会出售汽车。或者，就像我们现在看到的，他们对授权很感兴趣。它现在还不是符合EU7(提议在2027年推出的严格的欧盟排放法规)标准的汽车——丰田的发动机永远都不可能达到EU7标准，AMG也不可能。在2027年之前，它绝对是一款世界级汽车。”
这只是Emira的开始。当被问及更硬更快的版本时，温德尔脸上绽开了灿烂的笑容，但没有进一步评论。他是来谈发射车的事的。不过，其他版本也在开发中，如果展出的珍珠白色的数量有什么可以参考的话，那将是相当令人兴奋的。
无论是下雨还是晴天，演出都必须继续。希望Emira能成为一名出色的球员。