与所有人们对2021款雪佛兰太浩的赞誉不绝于耳以及它的平台共享suv家族，福特是时候推出一款新的远征了。虽然这并不是真正的新一代，但它是一个巨大的中期更新，它带来了重新设计的前仪表板，福特的免提驾驶辅助系统BlueCruise，新的越野Timberline装饰，以及3.5升双涡轮EcoBoost V6的更强大的调音。蓝色椭圆认为，对于需要2022年车型的三排家庭拖车的买家来说，这已经足够了。
目前整个探险队的阵容是新的大灯设计，现在的特点是c形日间运行灯在实际大灯的上方和下方。中间的格栅因修剪而异，尽管这是一个明显的更新，应该有助于路人区分2022年远征队和2018年到现在建造的远征队。尾灯也进行了重新设计，有点让人想起较小的探索者。
卡车的整体形状或多或少是相同的，留下更多微妙的细节来做大量的工作。最能体现这一点的是坚固的Timberline内饰，这是最新的Expedition车型，配备33英寸固特异牧马人(Goodyear Wrangler)全地形轮胎和EcoBoost发动机，功率为440马力，扭矩为510磅-英尺。这比你在任何太豪或它的GMC同类中都要多，如果你想从道奇那里得到更可怕的东西，那就必须是在名字中添加了“SRT”的杜兰戈——即使这样，也只有地狱猫击败了这个扭矩数字。远征Timberline具有来自猛禽皮卡的底盘防滑板，并拥有改进的接近和离开角度，而不是更面向城市的装饰。离地间隙提高到同类最佳的10.6英寸，同时轨道也比非timberlines更宽。
虽然福特很容易就会打上更大的轮胎和主动橙色的口音，称其为“越野SUV”，并完成它，但远征Timberline还有更多的东西。除了上述的升级，它还具有四轮功能，如双速变速器和小道转弯辅助，一个功能，我们第一次看到复苏的野马．它锁定后内轮创建一个枢轴点，当你在狭窄的路径，这肯定会派上用场的相当大的远征。标准长度的车型长度为210英寸，而Expedition Max从前保险杠到后保险杠的长度为221.9英寸。
隐身版性能包是另一个探险队的变种，得到了甜蜜的修改EcoBoost引擎，尽管这一次，它是在一个光滑的，黑暗的方案。22英寸的车轮对大型SUV来说似乎是意料之中的事，而这款车就做到了。LED大灯是标配，尾灯是工厂熏制的。
常规探险从2021年起保持相同的功率水平:375马力和470磅-英尺。
在内部，即使是最低的探险队得到一个12英寸的信息娱乐屏幕作为标准运行福特的SYNC4软件。不过，这款15.5英寸的垂直显示屏是同类产品中最大的，和我们之前看到的差不多野马Mach-E例如。它与功能更强大的SYNC4A系统一起运行，可以控制King Ranch、Platinum、Stealth和Timberline型号上提供的22扬声器Bang & Olufsen音频系统。
BlueCruise是最重要的驾驶辅助功能，允许用户在美国和加拿大超过10万英里的预先绘制路线上把手从方向盘上拿开。它被证明是可靠的当我们在8月测试这项技术时在与通用汽车(General Motors)的超级巡航(Super Cruise)一较高下时，它应该是一名令人生畏的斗士。也就是说，福特的自动驾驶套件还不能实现免提牵引，而即将推出的超级巡航更新将实现这一点。首先，蓝色游轮将只在顶级的远征白金游轮上使用。
目前还没有2022年远征的定价，但我们知道它将继续在肯塔基卡车厂生产，并于明年第一季度上市销售。
对作者有什么建议或问题吗?直接联系他们:caleb@thedrive.com