通用汽车(General Motors)、和福特所有工作进行涡轮技术在20世纪中期。光滑的魅力,毫不费力的动力来自一个简单的源与活塞发动机是很有吸引力的,虽然看似的想法永远无法理解,因为不可避免的缺陷。这并不意味着当时的想法是完全放弃了,虽然不是很。
非常诱惑使瑞典汽车制造商沃尔沃实验技术从1970年代末开始,这个实验最终导致原型的建设在巴黎周四在宝龙拍卖出售。1993年850年的问题有一个小型燃气涡轮发动机,至少在视觉上相似吗别人我们看到在乘用车——不是连接到车轮。相反,它旋转发电机为电池充电。反过来,电池,发送它的电荷在前轮电机。预期销售价格为这个不寻常的汽车历史吗?至少68000美元。
一辆车,那是一个令人惊讶的低价格无疑了数以百计的如果不是数以百万计的发展,它只有约2500英里的里程表。一个几乎新该混合沃尔沃850 ?算上我一个!
最薄弱的环节在整个动力传动系统可能是镍镉电池。也就是说,沃尔沃ECC的概念,它可能有一个非常类似的汽车动力传动系统,全电力行驶90英里,这并不是坏的,可能是由于.23阻力系数。这850年的空气动力学无疑是糟糕的,但是它的燃气涡轮发动机闲逛。
规格为850年的问题是模糊的,但是我们知道ECC的动力传动系统产生一个峰值输出功率是95马力,允许它在12.5秒时跑到60“混合”模式。此原型会非常相似。有一组相关的杂志页面,这辆车还配有描述其性能和工程,虽然清单只显示了其中的一个页面。有趣的是,发电机用于充电电池也用于旋转涡轮起动过程。很明显,有一些这个turbine-hybrid布局。
最后,这沃尔沃没有成功,因为似乎无法解决的涡轮机的问题:燃油经济性。显然,高氮氧化合物排放问题困扰早些时候尝试使用这些发动机部分解决了柴油蒸发到空气中之前在发动机燃烧,但汽车的渴求是难以管理。尽管比活塞式发动机热效率更高,涡轮机不适合用于汽车。
但这并不意味着你不应该买这该汽车,大量尾气。拍卖将于周四,2月3日,正在卖车没有储备。我自己会厚颜无耻的出价。谁知道呢,也许我只能破产。
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