在2022年福特Maverick上市之前，人们担心它与Escape跨界车的密切关系意味着它与其说是一辆卡车，不如说是个配件。幸运的是,欧宝娱乐怎么样《纽约时报》的凯莱布·雅各布斯(Caleb Jacobs)开车证实了这一点独行侠才是真正的主角．消息只会从那里变得更好，太，因为与Escape相关显然有它的特权-即，兼容一个惊人的数量的福特零件仓。
Maverick的modding先驱之一是Maverick卡车俱乐部用户Tyvemattis成功地将多个非maverick部件安装到他的基本型XL(据说是他的经销商在现场唯一的一款)上这些小货车需求量很大)。由于Maverick的底盘非常简陋，甚至没有巡航控制系统，Tyvemattis决定看看从探索者换成轮子是否能启用它，以及之后用Forscan修补卡车的软件的确如此。这鼓励他尝试一个更有野心的改进，把数字仪表盘从一个2020福特翼虎钛结果证明，这几乎是一个即插即用的升级。
他告诉我:“你可以在仪表板上滚动通话记录，它会在屏幕顶部显示当前歌曲的名字，但对我来说，它更多的是为了好看。”
不过，这并不是说这些部分都没有问题。探索者的方向盘没有使用与Maverick或Escape相同的安全气囊，所以它目前没有安全气囊，而且在Escape的仪表盘集群上还有多个软件问题需要解决。首先，Escape和Maverick都将里程数据存储在计量器集群模块中，所以Tvyemattis现在推出了Maverick读数比正常情况下多了1200英里．
这对他来说不是问题，因为他计划把卡车留在家里，但仍有一些初期问题需要解决。首先，Escape的仪表盘组会在Maverick不包括的功能上抛出故障代码，卡车将不再改变驾驶模式，虽然它现在有巡航控制，激活需要完全停止．最重要的是，油箱现在显示的高度是它应该的一半，因为Maverick显然使用一个信号来显示燃料水平，而Escape显然有两个信号。
尽管如此，对于Maverick的车主来说，这一切都是令人兴奋的，它让Tyvemattis有信心尝试整合各种其他福特工厂部件。F-150车主显然发现切换换挡器可以让他们添加手动驾驶模式，所以Tyvemattis已经采购了逃生换挡器，其目标是将他的低档换成手动模式，他将使用同样来自逃生的桨片来驱动。
Tyvemattis告诉我:“一旦我的shifter明天来了，我计划测试所有的东西，并开始减少这些错误代码，但我想在改变东西之前把shifter和dash结合在一起，以使桨式shifters工作得最好。”“我还有一辆EcoSport的暖通空调面板，上面有加热方向盘和座椅的按钮，我计划最终把这些东西连接起来。到目前为止，就是这样。这首歌约翰尼·卡什的《海贼王》是我现在的主题曲。”
这一切都能成功吗，Tyvemattis已经成功了他说要换一辆2.3升的Ecoboost沿着路走。我会在那里等待，或者说，潜伏在那里他的Facebook小组Maverick mod，等着看更多值得被称为Maverick STs的构建．或者，如果有人敢走得更远，那就买一辆Maverick RS，因为如果福特不造，别人就会造。
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