的2022年福特Maverick拥有一个奇怪的区别，既是最受欢迎的之一而且被误解的车辆今天出售。传统的卡车车主通常认为它不足以代替更大的皮卡，是对那些买不起更大皮卡的人的一种妥协。他们有理由相信，独行侠不能取代超级责任;它只是缺乏这种能力。但他们却只见树木不见森林，因为Maverick并不是为了吸引卡车买家缩小尺寸。相反，Maverick的噱头正在让丰田花冠等经济型汽车的买家转向upsize并以某种方式通过这样做得到更多的钱。
要理解关于Maverick的对话，首先必须了解卡车本身。基于轻型一体式而不是梯子底盘，福特Maverick更像汽车而不是卡车，这反映在它的驾驶方式上。我在一辆Maverick混合动力车上花了一个多星期的时间，发现它的驾驶体验比普通汽车还要精致一些我最喜欢的新款皮卡这款车拥有安静、设计精美的机舱，驾驶起来也更平稳，没有车身卡车那种车尾晃动的现象。这还不包括Maverick更接近轿车的里程，我驾驶的混合动力汽车每加仑行驶44英里，基本上是中型皮卡的两倍。
当然，Maverick不像任何“真正的”皮卡那样有能力，它只有一个54英寸的小床，1500磅的有效载荷能力，根据发动机的不同，拖车的额定重量为2000到4000磅。但这并不重要，因为Maverick并没有与其他卡车竞争。它面对的是其他一体式车辆，而这辆激进的小卡车在这些车辆中更是独当一面。
这些有效载荷和牵引评级，虽然在纸面上并不显著，但明显优于几乎任何紧凑型跨界车，没有一个是甚至关闭到Maverick的燃油经济性而本田思域(Honda Civic)和丰田花冠(Toyota Corolla)等紧凑型轿车则牺牲了大量的实用功能和整体空间来接近。虽然汽车通常比卡车更注重精致的驾驶体验，但独行侠没有这样的致命弱点。
Maverick足够好，它将是一个真正令人信服的替代品，从现代伊兰特到本田CR-V，即使它有点贵。但事实并非如此，事实恰恰相反。Maverick的起价为21,490美元(包括目的地费)，是福特美国产品线中最便宜的一款车，与花冠(比花冠便宜不到300美元)相差不远。与这年头汽油多贵啊在美国，只要加几次油，就能弥补差额。
在反对经济汽车总量，很明显谁的屁股Maverick是真正在这里踢。这是美国最便宜的汽车之一，它在混合动力形式下具有出色的汽油里程，在性能上击败了所有最接近的同行，而且这样做不会让你不舒服。最重要的是，正如我在评论中概述的那样，Maverick作为一辆轻型卡车很容易发挥其潜力——这是我们与汽车浪漫关系的核心元素。它满足了我们美国人的根本要求想要从我们的卡车里出来，但是需要在日常生活中。
我认为，自T型车以来，还没有一款美国经济型车可以这样说，我准备坚持这一点。难道不是为了芯片短缺
严格封顶生产在美国，我可以预见Maverick在经济型汽车市场上的表现，就像多年前野马(Mustang)在跑车市场上的表现一样。不过，只要供应链中断持续，福特Maverick对廉价汽车的攻势就会被搁置，让竞争对手有时间决定是反击还是撤退。
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