自1989年在芝加哥车展上首次亮相以来，Miata一直是马自达的宠儿。这款小型跑车为现代轻型跑车的概念注入了新的活力，它借鉴了英国过去多年的努力，并将其与日本传奇的可靠性相结合。汽车行业向电气化的转变引发了人们对这种模式未来的质疑，但这些担忧可能被夸大了。据报道汽车，马自达似乎有一个光明的未来计划的乐趣敞篷车。
马自达正在努力将其产品线过渡到电动驱动，其大多数车型依赖于大型后轮驱动架构或该公司较小的前轮驱动平台。随着马自达不断与时俱进，混合动力和全电动车型在这些平台上不断涌现。
然而，Miata不属于这两种类型，它是一款小型双座车，后部装有驱动器。它建立在自己独特的平台上，也是目前少数主要使用手动变速箱销售的汽车之一。马自达欧洲产品开发和工程主管约阿希姆·昆兹表示，马自达很乐意在未来继续沿着类似的道路前进。
昆兹对记者说:“它是我们的品牌标志，我们总是特别对待它。汽车他指出，Miata在马自达的产品线中占有特殊地位。在谈到这款车型的未来前景时，他补充道:“目前看来，我们将永远拥有这款车，它的尺寸、概念和内燃机。当然，总有一天，我们会给它通电，但我们希望保持这个纯粹的概念。”
对于粉丝们来说，这是一个积极的信号，这家来自广岛的公司想要保持真实追溯到Miata的起源在一个三菱日蚀(Mitsubishi Eclipse)和福特野马(Ford Mustang)的名字已经被贴在suv上的世界里，看到一个没有被淡化的汽车标志，令人耳目一新。在一个独特的平台上制造Miata显然会带来更大的开发和制造成本。然而，如果为了省钱而改用马自达的主流前轮驱动平台，就不可能保持汽车的俏皮和运动特性。
Miata也被称为MX-5，通常比大多数主流汽车的生命周期更长。昆兹说:“一代人工作10年对我们来说不是问题。这表明，一款新的Miata，可能被称为“NE”模型，可能还需要几年，因为ND Miata是在2016年发布的。
展望未来，Miata很可能会依赖马自达先进的汽油发动机技术，像Skyactiv-X以满足未来几年日益严格的排放规定。的确,马自达专利用于小型后轮驱动应用的混合动力传动系统已经让我们最好地看到了即将到来的NE模型的潜在推进单元。
无论如何，这一消息表明，马自达不仅了解Miata的特别之处，而且似乎愿意在可预见的未来继续坚持这一配方。显然，随着禁令的地平线上的ICE发动机车辆，总有一天，Miata将不得不改变，但现在，一切都很好，在跑车之家。
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