詹姆斯Gilboy
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汽车行业对电动汽车的优先发展已经以牺牲内燃机为代价，甚至连以前抵制这种转变的汽车公司也不例外．在幕后，为汽车制造商(汽车供应商)提供原料的汽车行业也感受到了影响。咨询公司麦肯锡(McKinsey & Company)说，随着内燃机开始被淘汰，汽车制造商在未来几年将面临算账。随着汽车行业的变化，他们也必须改变。
麦肯锡(McKinsey)在一份报告中得出结论称，洲际交易所(ICE)零部件市场正处于暴跌的边缘，其规模相当于2010年代末的四分之一。“发动机系统”在2019年是730亿美元的业务，麦肯锡预计到2035年将下降到170亿美元，而同期变速箱将从930亿美元下降到250亿美元。该公司建议供应商这些组成部分追求“简化而稳定的供应基础”，并开始“基本分离”可能失败和增长的业务。
在前一种情况下，麦肯锡建议供应商在ICE零部件市场萎缩的情况下，履行现有义务并限制成本，在适当的情况下寻求收购或合并。对于后者，麦肯锡建议押注于新的收入来源，要么在汽车领域之外，要么在该领域发现新兴技术。
先进驾驶辅助系统(ADAS)就是其中之一，这是一个前景广阔的领域，但目前还不稳定。关于速度的不确定性车辆的自主权将会得到改进，以及哪些技术可能会占上风，这些都会影响ADAS系统的设计方式，从而影响需要什么样的组件。
总之，麦肯锡对供应商的建议可以归结为几个简单的词:要么改变，要么被改变。在一个未来变得越来越不确定的世界里，这句格言不仅适用于汽车及其零部件。
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