1987年法拉利288 GTO evolution -恩佐的最后一辆GT赛车-很快就会成为你的

288 GTO Evoluzione是该公司早期玩弄涡轮增压的罕见野兽。在20世纪80年代，法拉利匆忙生产了200辆288 GTO让它加入B组跑车的竞争。接下来的Evoluzione计划建造一系列的20个单元，以满足“进化”模型的认证要求。遗憾的是，它从未参加过比赛B组赛车1986年以后被缩减。最后，法拉利除了一辆原型车外，只制造了五辆量产车型。事实证明，这将是最后一辆GT赛车，从输入恩佐法拉利他自己。

Evoluzione是意大利赛车公司米凯罗托(Michelotto)的作品，他们将288 GTO改造为纯种马。这款车采用了凯夫拉纤维、玻璃纤维和碳纤维制成的新车身，包括重新设计的前端。底盘的改进使进化号比它的前身硬了三倍多。

在里面，一切都是生意。继电器和引信被砰的一声安装在仪表板中间。车上没有地毯，也没有音响，仪表盘上只有普通的仪表，仪表盘本身光秃秃的，很简朴。门控移位器在小屋的中心占据了最重要的位置，它裸露的外壳大胆地从地板上伸出来。总的来说，重量节省到只有2072磅，比原来的288 GTO下降了485磅。

在发动机舱，新的涡轮增压器和重新调整使2.9升V8发动机的马力达到了650马力，这在20世纪80年代中期确实是一个荒唐的数字。它帮助进化号达到了229.9英里每小时的最高速度。这个数字超过了任何量产车，直到迈凯轮F1不过，由于只生产了5辆车，这意味着Evoluzione从未保持过这一纪录。

由于生产时间如此之短，而且B组已经死亡，进化人从未在任何伟大的赛车运动中取得过成功。无论如何，它是意大利工程的光辉顶峰，同时也是即将到来的测试平台F40．

销售的例子是机箱编号79888。它是现存五座建筑中的第四座，建于1988年。经销商雅克·斯沃特斯将这辆车卖给了比利时赛车手让·布拉顿，后者长期在勒芒赛中驾驶私人法拉利赛车。这辆车后来几经易手，甚至被现在阿斯顿·马丁一级方程式车队的老板劳伦斯·斯特罗收藏。自2019年以来，该车一直由欧洲车主居住。

米凯罗托的技术人员对这辆车进行了全面的维修。机油、燃油和刹车管路都被更换了，涡轮、悬挂、刹车和水泵也都得到了应有的重视。变速箱也得到了一次检查，新的轮胎安装在所有的四个角落。该清单指出，这是一个数字匹配的车辆，在发动机和变速箱方面，它已经通过了法拉利经典认证。

值得注意的是，这辆车已经在它原来的红色Corsa色调重新喷涂，头部也被赋予了一层新的油漆。在车内，座套、安全带和仪表盘罩都被更换了，车门和后视镜也都被更换了。更换玻璃很奇怪，但不管出于什么原因，这里已经有人这么做了。工作总费用高达13.3万欧元(12.95万美元)，但这一切都是值得的。毕竟，拍卖清单上写道，这辆车“已经准备好供下一任主人使用和享受”。

不过，这不仅仅是法拉利的五分之一;这也是一款在那个时代交付了真正突破性性能的车型。这一血统意味着它值一大笔钱，以至于RM苏富比(RM Sotheby’s)只根据要求提供估价。考虑到288 GTO基本已经一辆价值数百万美元的车在美国，预计这个价格将是真正的一流。和往常一样，如果你一定要问，你可能买不起。

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