如果你不知道两者的区别“盲点监控还有车道偏离警告，你并不孤单。你应该被原谅如果主动车道控制和车道保持辅助听起来是一样的，尽管它们不是。这是不言而喻的自动驾驶仪不是，及领港助理是，但不是来自同一家汽车制造商。
这就是为什么这个月，《消费者报告》呼吁汽车制造商澄清其先进的驾驶辅助功能，不仅是为了消除系统之间的混淆，而且是为了鼓励司机了解这些救生技术套件，并更多地使用它们。
“方向盘上已经布满了难以辨认的操作符号ADAS特性，司机们必须在路上以某种方式区分和理解这些规则，”杰克·费舍尔说，《消费者报告》高级汽车测试总监在一份声明中说。
该调查，其中问了不止3.5万名车主他们对配备ADAS系统的车辆的使用、理解和满意度进行了调查，发现司机更喜欢定制这些功能，但也不确定他们的汽车想要告诉他们什么。多个显示、警告和声音经常会让司机感到困惑，他们可能会在以后禁用安全系统。
“频繁的假警报或烦人的哔哔声可以通过允许司机进行灵敏度调整来最小化或消除。欧宝娱乐怎么样该公司的车辆技术经理Kelly Funkhouser说:“警报的类型也应该能够根据司机的喜好量身定制。欧宝娱乐怎么样《消费者报告》．
该公司还表示，车载显示器可以提供更多的信息，说明为什么系统可能无法启动，比如天气或速度，或者为什么某些功能可能突然被禁用。信息娱乐屏幕上的标注可能会很有帮助，来自汽车制造商关于如何使用他们的系统的信息也会是加分项。
此外,《消费者报告》建议汽车制造商采用简化的辅助驾驶功能命名流程，而不是商标术语或营销术语。这些标准系统包括前方碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、车道定心辅助、车道保持辅助和自适应巡航控制。
所以，如果你是许多对主动车道控制和车道保持辅助感到困惑的司机之一，你并不孤单。但你不应该在任何可能的情况下独自使用重要的安全系统。
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