梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)的飞行员L3超级光滑(但有限)免提开车

技术,这是首次公开,已经提供了s级和方程式在德国轿车在道路上使用,但直到2023年不会让美国首映。不过,我有机会尝试一下最近在通用汽车试验场为了看到三级自治是什么样子。

根据国家公路交通安全管理局、三级自动化是当车辆驾驶任务的“处理所有方面虽然司机仍可用接管驾驶如果请求。”欧宝娱乐怎么样This doesn't mean the driver can nap or hang out in the back seat while the car negotiates various traffic scenarios. It simply means the driver can take their hands off the wheel and perform other tasks but is总是准备重新控制。

对于这个特定的应用程序,驱动飞行员必须能够见到你为了保持订婚。你可以移动你的头(和眼睛)侧向Hyperscreen-yes交谈或看电影,你可以合法在德国而面临必须保持通畅driver-facing相机。欧宝娱乐怎么样2级系统,如通用汽车超级巡航或福特的蓝色的巡航,另一方面,需要司机留意路上。

另一大区别开飞行员和福特和通用系统是技术操作的能力更大范围的场景大大减少人工干预。2级仍然是一种自适应巡航控制的类固醇,而3级软件和硬件可以处理更多的数据,因此更加自主的道路上。

方程式和s级轿车的方式实现三级自动化是通过梅赛德斯的自己的软件以及硬件来自不同的供应商。具体来说,激光雷达,13个超声波传感器,六个摄像头,五个雷达,high-proximity GPS和一个麦克风。

尽管德国当局在2021年12月和司机认为系统安全使用它在8197英里的公路上,奔驰选择让我在一个封闭的课程对我的测试。我有点担心这个。我想知道为什么奔驰我飞到德国只有坚持我测试轨道上而不是开车Pilot-approved公共道路。完成我的测试之后,然而,我知道已经不可能重新创建很多驾驶场景在现实世界中。

Immendingen试验场,我也测试了视觉EQXX,占地1285英亩,30多个不同的测试电路的特性。倾斜椭圆可能是最酷的最快,但当天我的计划不会涉及驾驶超过40英里/小时,更别说探索巷。

我拿出到椭圆驱动Pilot-equipped奔驰方程式。Distronic(梅赛德斯的智能巡航控制系统已经在美国)的激活,降低电动汽车导航的停机坪上大约60公里(37英里)。天空是明确的,阳光明媚,我轮的一个很酷的车。这是一个好的一天。但是突然,交通堵塞引发了一些警告,迫使我的车停了下来。12个左右EQBs、情商、方程式和奔驰semi-trucks封锁了轨道。我花了几秒钟才意识到这一点,但他们都是奔驰的员工扮演演员。这是我第一次3级经验的开始。

竞争对手最好的精度NSYNC编排,所有的演员车辆开始向前爬行。两个银色按钮上方的方向盘辐条(本质上10到2点钟)与青绿色光芒亮了起来。这是我的线索将它们和激活驱动飞行员。我把我的手离开了方向盘,脚踏板,并让技术做其事。

方程式加速56-inch的司机的一部分欧宝娱乐怎么样Hyperscreen破折号和超大的平视显示活着了图形。这些展示给我什么车实时看到。平视显示特别好。它让我感到更安全,当我可以检查汽车的行为没有休息我的眼睛。

再次发生这样的情况,那些讨厌的演员假装另一个突然的举动真正的司机:一个在我面前EQE决定拉到右肩不过不完全。的车还在我的车道上。推动飞行员认识到这种情况,稍稍向左边,安全地传递“链”的汽车。没有戏剧。我们继续。

这是重复的未来但这一次在车道有一辆越野车驾驶我的左边,意味着我的车不能转向一侧,避免滞留车在右边。因此,它减慢,直到周围的SUV上,然后通过汽车停了下来。

我开车的时间越长,越困难的障碍。有一次,一个奔驰半卡车合并到跟踪和切断的几个演员的汽车,使其转向不规律地在我的前面。然而,由于这是发生之前,大多数车辆保持他们的速度,我的车选择什么都不做。我知道认识到这种情况,因为我可以看到它注册在我的屏幕上,但除此之外,方程式将其轨迹。

在经历这些不同的情境来理解技术的能力,是时候坐下来,放松,和理解水平3-equipped车辆的司机能做什么和他们的时间。欧宝娱乐怎么样俄罗斯方块,有人知道吗?

奔驰工程师骑枪拔出Hyperscreen俄罗斯方块,问我是否想玩。好吧?我做了一段时间,但我有不同的想法。我让他打开一个web浏览器,然后他说,“当然!”Next thing I knew, I was actually readingTheDrive.com虽然driving-err,骑在一个倾斜椭圆。我很快联系到我的相机来拍照,但推动飞行员立即脱离只要我带着相机到我的脸。为了安全起见,我上面解释的,司机的脸必须保持可见driver-facing相机。欧宝娱乐怎么样

从不同的角度重新照片后,我继续浏览网站和玩游戏。信不信由你,在德国现在这都是合法的。人们可以看电影,玩游戏,或者补上邮件,而他们的豪华奔驰驱使他们周围。

正当我享受我的毛绒,免提巡航,推动试点开始哔哔虽然有些红灯闪烁在驾驶舱。这是让我重新控制车辆的因为它有感觉但是什么?几秒钟后,一个SUV与警察灯和警报出现在我的后视镜。屋顶有内置的麦克风拿起紧急警报之前我做了相应的行动。一旦警察车加速到远处,我和按钮点亮绿色很好恢复驱动试验一次。

未来,有一个瓶颈状况引起的假公路关闭。橙色锥和紧急卡车阻塞三的四车道,所以车辆必须形成一个文件来完成。飞行员安全地驾驶汽车减速和合并我进队列,导航我直到我到达紧急卡车。就在那时,系统让我接管。同时,警车在那里!我通过了应对假的紧急情况。奔驰真的想到了一切。

房间里有两种大象:驱动器飞行员目前限于60公里(37英里),只有在德国。奔驰声称限制速度主要是由于政府监管,目前为高流量的设置。然而,该系统具有技术能力在更高的速度函数。

据其可用性,奔驰已经在证明的过程中推动飞行员在美国在2023年初,希望获得批准。加州和内华达州将矛头推出,后与其他国家政府认证制度。而汽车将免费开车去任何地方,三级自治领域中可用只会是合法的。

推动试点将s级和方程式,虽然美国的定价还没有可用的。在德国,装备新轿车成本范围相当于5000美元和7000美元之间。当我问如果开车将作为试点订阅此刻,答案是“不”。

开车驾驶员协商各种现实场景的能力真的是令人印象深刻,但突出的是快速和可靠的它是如何做到的。想到一个普通的自适应巡航系统lane-keeping功能,把这个想法窗外。这些系统往往是牛肉干,undecisive,缓慢在应对外部元素。推动飞行员基本上模仿人类司机,光滑和果断的转向输入和自信的加速和制动事件。而不只是任何人类司机,但Mercedes-trained s级司机。

目前还不清楚如何能在抵达时系统将在美国。大部分的技术肯定会受政府法规限制,就像在德国。它的速度限制,地理边界和整体可用性仍然远未决定,所以很难推测是多么有用,这将是一次它的到来。尽管它发生在一个受控的环境中,我开车试点经验是非常激动人心的,不用说,令人瞠目结舌。给多少发展将在未来的几年里,这将是非常有趣的,看看剩下的十年。

作者电子邮件:jerry@thedrive.com