631马力的兰博基尼Huracan Tecnica增加了下压力，但没有阻力

它的新面孔有y形图案的切尔西微笑，这是兰博基尼许多最新概念和限量生产的车型，比如FKP 37 Sián它的尾部看起来有点像蛇。即使这有点像复制粘贴，也不像他们把以前汽车最坏的部分放在一起——实际上恰恰相反。它也是空气动力学最先进的Huracan，产生的后下压力比Evo多35%，但阻力少20%。

兰博基尼的首席技术官鲁文·莫尔解释道欧宝娱乐怎么样“在我们的案例中，我们有非常强大的设计DNA，我们有一些标志性的设计模式，我们总是试图突出。前灯的形状是六边形的。但可以肯定的是，我们在车上所做的一切都必须有一个目的。在一天结束的时候，在这台赛车上，空气动力学方面的改进是我们面临的最重要的挑战之一。我们增加了35%的下压力，同时减少了阻力。下压力可以很容易地增加，阻力也可以，但两者都很难做到。”

莫尔和兰博基尼的其他员工非常重视确保这一点，而不会让它看起来完全像小丑。“我对它的空气动力学效率感到非常自豪。因为基础车在这方面还不错。尽管如此，尾翼还是很优雅。有时候，你看现在他们给它加了一个大的后翼，你会说‘呃，好吧。’从优雅的角度来看，它不是。我不认为这是轻描淡写，但从我的角度来看，我喜欢这不是“砰!”现在我有翅膀了!”它仍然有效。”

这自然有利于Tecnica无论是在弯道上，后轮转向和扭矩矢量控制，以及在直线上，它的5.2升，自然吸气V10大部分时间都在说话。除了一个新的排气系统，V10与STO相同，它可以产生631马力和417磅-英尺的扭矩，并通过七速双离合变速箱传递到后轮。他们在3.2秒内将3100磅左右(3040干)的飞船从0加速到60英里/小时，不到6秒就加速到120英里/小时，最高速度达到202英里/小时(STO的额定速度只有193英里/小时)。

开发Tecnica的主要目标是将STO的反馈与基础Evo车的可访问性相结合。关键的一点是要专注于稳定控制干预的时刻，让过渡感觉尽可能自然，让车手感到舒适，感觉他们在控制。欧宝娱乐怎么样

“我们真的想为司机提供一辆行为一致的汽车，在驾驶过程中产生信任，让司机即使在玩汽车时也感到舒适，”莫尔继续说。欧宝娱乐怎么样“汽车的动态大脑，我们称之为LDVI(兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata)，这是一个控制汽车所有动态相关参数的电子控制单元，我们决定让客户在后侧有更多的滑移可能性，以及更大的滑移角度，我们一直在努力当(稳定控制)干预即将到来。”

“对于一些车，它给了你一点自由，然后它就爆炸了，你觉得它完全被打断了，”他继续说。“我们在这个转变上很努力，真正给车手一个舒适的环境，让他们能够感受到赛车，基于这种感觉，车手真的能够享欧宝娱乐怎么样受它。尽管如此，这是一辆后中置发动机的车，马力超过600马力。在这个主题中，汽车的可预测性如何，驾驶员如何对汽车做出反应或采取行动，这是开发目标之一。”欧宝娱乐怎么样

猛踩Huracan Tecnica的碳陶瓷刹车，它可以在仅103英尺的高度从62英尺的高度刹住。这当然很重要，但这不仅仅是匆忙停下来;这是关于刹车事件的可预测性。

Mohr告诉我们:“我们从客户那里得到的反馈是，如果你把它放在赛道上，你会发现在刹车一致性方面有一些改进的潜力。“表现不是问题，关键是一致性。因此，我们已经完全修改了制动冷却前后。在前面，车体下面有这些偏转板把更多的空气推到刹车卡钳上，在后面，很难看到，但是卡钳上有一个管道把空气直接推到刹车上。在此基础上，我们在赛道一天后将制动盘和制动液的温度降低了大约10%。听起来好像不是很多，但在一天结束的时候，你可以测量踏板伸长率的改善，尤其是感觉它是如何一致的。通常情况下，这不是一个整体刹车性能的问题，而是一个舒适的问题，即驾驶员在赛道上行驶时的舒适程度。”欧宝娱乐怎么样

就像任何超级特别的兰博基尼一样，Huracán Tecnica将提供广泛的个性化服务，更不用说一系列性能增强了。它们包括轻巧的车门，钛合金制成的后挡泥板和车轮螺栓，以及为频繁的赛道爱好者准备的全套赛车安全带。还有一个大后玻璃，显示5.2升V10的所有荣耀，只是抵消了一点。

“我想说的是，主要的重点是优化发动机的气流，但从美学角度来看，也是一种差异化，”Mohr谈到透明的后甲板时说。“我们也想……这是一个标志性的引擎，我们想指出来。今天，汽车不一定会有这样的发动机。这种情况越来越少见了。我们想要庆祝和强调它。

兰博基尼还没有表明Tecnica的量产会是什么样的，也没有说明它的价格是多少，但说实话:你要么知道自己买得起，要么买不起。超级跑车就是这样。

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