在SEMA的准备阶段，道奇周二宣布了它的电动充电器Daytona SRT概念将提供几个功率级别，就像它的内燃前辈。他们可以从堪比Scat pack的456马力开始，并与女妖一起飞入地狱猫的领地——如果没有超越的话，即插即用的性能软件升级，道奇称之为“水晶”。
电动汽车的“可能”功率水平在一个图形概述代托纳的性能分级方案，这表明女妖将有不同于基本型号的传动系统硬件解释。入门级充电器Daytona srt将有400伏的传动系统，而女妖将得到一个800伏的系统。(由于道奇还计划销售电动板条箱发动机，人们可以想象，它面向市场的后续硬件可能也会是800伏特，而且可能会安装在代托纳上。)
至于功率输出，道奇说Daytona的“可能”(再次强调，不一定是最终的)功率输出将从340千瓦的基本型号开始，或456马力。这远远超过了目前R/T的372马力，接近于485马力拟声唱法包．虽然扭矩没有指定，这是一辆电动汽车，所以咕噜声将是充足的，并立即可用。如果是全轮驱动，它也会毫无问题地降低能耗。考虑到权力较小北极星2双电机从零到60英里每小时只需4.6秒，很容易看到这款充电器EV管理中低四。
车主也将能够使它更快，因为道奇表示，它将通过其直接连接部件计划提供即插即用的电力升级。道奇提出了一对“eStage”曲调，将汽车提升到-记住，只是“可能”-495马力和535马力，使进入上三秒范围看起来可行。这也适用于代托纳的第二级动力系统，这将使约590马力开始，并可能升级到630甚至670马力。
这绝对是悍妇在女妖号上情况只会更好它的功率输出没有公布，但它也将有两层升级可用。大约700马力似乎是一个公平的基线期望，而恶魔的840马力可能是一个公平的猜测最大的女妖。假设上面没有任何东西。
至于安装这些升级，它们不会通过空中更新发布，而是一个有点……wook-ish。道奇表示，它将通过插入仪表板的“晶体”(基本上就是芯片)解锁这些性能升级。他们的软件是VIN-locked，所以你不能把它借给朋友。也许可以把它们想象成地狱猫的红钥匙，但对于电动汽车来说，它并不是随车而来的。
无论你是喜欢这个系统还是认为它很愚蠢，你都可以在今年的SEMA展会上向道奇表达你的意见，在那里它将展示一个新的版本的Charger Daytona SRT概念在斯瑞克红色，与两件式，碳纤维边框中心锁轮与拖动径向。它还会对摇摇欲坠的Fratzonic内室排气进行反馈——如果你想帮助他们让它听起来不那么通用的话。
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