一刀切的解决方案很少能解决任何大问题。当涉及到一个地球大小的问题时?丰田汽车首席执行官丰田章男称，这个问题可能有多种解决方案。
丰田章男在泰国对记者表示:“因为正确答案仍不明确，我们不应局限于一种选择。华尔街日报．
出于以下几个原因，丰田章男这样的情绪并不令人意外。首先，他的公司生产了一款面向大众市场的混合动力汽车，它被定位为任何希望在不完全电动化的情况下转向电动化的人的可行替代方案。自然，他有既得利益，迫使新车购买者考虑购买丰田普锐斯．
第二,丰田大量投资于氢燃料汽车已经有很长一段时间了这在一定程度上要归功于日本国内市场规模庞大的氢基础设施。丰田在美国和其他地区推出了氢动力汽车，但仅限于附近有加油站的非常有限的市场。
丰田章男甚至还说，汽车行业的“沉默的大多数”不相信电动汽车能在任何地方适用于所有人:“沉默的大多数想知道电动汽车是否真的可以作为一种单一选择。但他们认为这是趋势，所以他们不能大声说出来，”他告诉记者。
考虑到多家汽车制造商对全电动发展过快表示担忧，这并不特别令人惊讶。尽管特斯拉(Tesla)、北极星(Polestar)和瑞维安(Rivian)等公司从一开始就拥有了全电动车队，但通用汽车(General Motors)、本田(Honda)和大众(Volkswagen)等其他老牌汽车制造商都表示，他们的车队在10年或更长时间内都不会转向全电动。
在汽车制造商中，丰田可能是反对全部转向电动汽车的最直言不讳的，这一点也不奇怪。但这听起来有点空洞，考虑到汽车制造商已经积极推动幕后游说立法者获得联邦奖励这将适用于他们生产的混合动力和氢动力汽车，因为他们在电动汽车产品方面落后于竞争对手。
虽然丰田章男的言论可能不会引起对氢燃料或混合动力汽车的大力支持，但它们确实代表了未来几年应该出现的一个更大的主题:对于气候变化这样的全球性问题，不会有单一的答案。
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