维多利亚•斯科特
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随着ID的发布，大众的ID电动汽车家族离有一个新兄弟又近了一步。航空概念周一。虽然这款车是预生产版，但大众公布了这款轿跑车的规格(预计明年投产)，所以最终版本很可能会是类似的风格。
ID。Aero光滑的造型和跑车般的外形被吹捧为具有0.23的低阻力系数，这使它与特斯拉Model 3空气动力效率。(另一个比较点是目前正在销售的电动汽车大众ID.4Crossover的阻力系数为0.28。)大众表示。Aero将配备77千瓦时的电池，目标是在欧洲WLTP测试中行驶385英里。这款车采用了与其他ID系列相同的MEB模块化架构，包括身份证。Buzz范．该公司计划开发这种ID。Aero将于2023年底在中国销售，不久之后将在欧洲销售;大众提到美国人将拿到身份证。但具体日期没有公布。
当我浏览预告图片时，我发现它与大众之前的旗舰轿车——燃气动力涡轮增压Arteon惊人地相似。ID。Aero在格栅、背光平顶门把手和图案灯方面有不同的造型线索，这些都更容易让人想起大众的其他电气化阵容，但整体轮廓无疑接近于五门、轿跑式的Arteon轿车，这是一款令人惊艳的汽车。总的来说，我认为这种相似性对ID来说是个好兆头。当它最终在全球各地上路时，Aero实际上正在接近这个预生产概念。
不幸的是，与Arteon的一个主要区别是ID。Aero“长约5米(16.4英尺)”，有22英寸的轮子，这意味着它比已经非常夸张的16英尺长的Arteon(上图中有20英寸的轮子)要大得多。不管大小如何，轿车爱好者至少可以庆幸，电动汽车的未来并没有决定所有带电池组的汽车都需要跨界。
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