LMP2级可能很快就会被世界耐力锦标赛(WEC)淘汰。
据报道Autosport在英国，一项削减LMP2的计划将提交给国际汽联世界汽车运动理事会。该系列赛可能从2024年开始退出LMP2级别的比赛，尽管赛车仍然可以在勒芒24小时锦标赛中比赛。
迅速发展的超级跑车可能是此举背后的一个关键原因。2023年，WEC网格将至少有11辆超级跑车参赛。制造商条目来自卡迪拉克，法拉利，标致、保时捷和丰田将争夺冠军。如果Glickenhaus和Vanwall各带两辆车参赛，那么参赛人数将增加到15辆。
2024年将有更多的制造商加入LMDh级的竞争。阿尔卑斯，宝马和兰博基尼将加入，以及潜在的进一步私掠参赛。这样可以把电网扩展到20多辆车。使问题进一步复杂化的是暂定命名为GTLM类的GT条目的预期扩展。总而言之，即将到来的变化将为LMP2赛车留下很少的发车空间，除了拥有62个位置的勒芒比赛。
法国西部汽车俱乐部(Automobile Club de l’ouest)主席皮埃尔·菲永(Pierre Fillon)表示，主要问题是网格上的空间。菲永说:“能容纳超过36或38辆车的赛道很少，而且距离很远。”他补充说，“如果制造商将电网的顶级赛车数量提高到20或25辆，那么就没有太多空间留给其他赛车了。”
菲永还指出，超级跑车对WEC未来成功的重要性，似乎比LMP2级车更重要。然而，菲永很快表示，LMP2课程仍然很重要，并指出该课程对耐力赛的纪律“至关重要”。
LMP2绝不是死路一条。该公司将于2026年推出新一代汽车。它还将保持在欧洲和亚洲勒芒系列赛的顶级类别，并在北美IMSA SportsCar锦标赛中占据一席之地。WEC首席执行官Frederic Lequien还指出，LMP2是私掠船原型入口的关键。
根据Autosport据了解，来自欧洲、北美和亚洲的顶级LMP2选手将在勒芒保留参赛名额。预计批准的数量将超过参加2022年比赛的5支LMP2车队。
并非所有人都对即将到来的变化感到难过。联合汽车运动车队的老板理查德·迪恩看到了LMP2的成功，当时他们的车队获得了2019/2020年WEC LMP2冠军以及2020年欧洲勒芒系列赛冠军。虽然他认为LMP2级别是近年来WEC的重要组成部分，但他很高兴看到锦标赛继续欢迎新的超级跑车级别作为前进的方向。
从根本上说，看起来LMP2在未来几年将继续成为一种重要的耐力赛车。与此同时，它很可能会离开WEC，为越来越多的超级跑车竞争对手腾出空间。在赛车运动中，唯一不变的就是变化。
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