如今，自动驾驶汽车合作非常流行。就在本周，Waymo和Lyft宣布合作,德尔福加入了一个现有的团队包括宝马、英特尔和Mobileye。但有一个潜在的突破性合作并没有发生。
据报道，去年优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克与特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就自动驾驶汽车合作一事进行了接触，但遭到了拒绝彭博．这些信息来自野骑，一本书《财富》杂志作家亚当·拉辛斯基计划下周发行。
卡兰尼克向马斯克提出合作是与苹果竞争的一种方式。这家科技巨头刚刚向滴滴出行投资10亿美元优步在拼车业务上的中国竞争对手。投机有关一款苹果电动汽车也达到了狂热的程度。卡兰尼克是特斯拉的崇拜者;据报道，2015年，他曾表示，如果特斯拉能够如此快速地开发自动驾驶技术，他将在2020年前购买50万辆特斯拉自动驾驶汽车。
“我说，‘听着，伙计，我们应该合作，’”卡兰尼克在为这本书接受采访时说。卡兰尼克说，马斯克在电话的剩余时间里“说服我，这太遥远了，而且不现实”，卡兰尼克认为这是特斯拉计划与优步竞争的迹象。
马斯克此前曾发表声明，表示特斯拉将开发自动驾驶汽车，该公司最近推出了自动驾驶驾驶员辅助系统。通话几天后，马斯克公布了他更新了特斯拉的“总体规划”，其中包括一项提议，允许特斯拉车主在拼车服务中使用自动驾驶汽车，以及特斯拉提供的一些汽车，以提供足够的覆盖。
如果这一计划成为现实，特斯拉将通过提供自己的自动驾驶拼车服务与优步展开竞争。大多数自动驾驶汽车合作之所以能成功，是因为每个合作伙伴都有不同的角色。一家公司提供汽车，另一家公司提供技术，等等。但特斯拉和优步的目标重叠，可能会让合作变得困难。
几个月后，特斯拉在量产车中推出了“硬件2”传感器套件。马斯克表示，这是一个更广泛的摄像头和雷达装置的集合能形成完全自治的基础吗不过到目前为止，特斯拉主要专注于推出更新的硬件2汽车自动驾驶仪功能与以前的老款汽车相同．
与此同时，优步也在推进自己的自动驾驶汽车项目，推出了公开试点演示，并与沃尔沃(Volvo)建立了合作关系。但该公司也遇到了挫折，包括和加州车管所的口角这迫使该公司暂时将其自动驾驶汽车撤出该州，崩溃，以及与Waymo正在进行的法律斗争涉嫌窃取商业机密。