尽管你可能听说过，但没有制造商完善了电动汽车的动力传动系统。是的，像大众汽车，特斯拉，福特,通用汽车这些公司目前都有电动汽车销售，但它们和其他一些公司仍在研究如何最好地为你我制造电动汽车。现在，雅马哈想要用一款适用于任何应用的“高性能电动机”来打破传统的世界秩序。
与其他满足于为自己建造动力传动系统的制造商不同，雅马哈对电动汽车驱动单元的需求并不大，主要生产摩托车，船用发动机，并排式，四轴-尽管似乎有一个EV 1漂浮在周围以及其他小型户外交通工具。然而，它的工程团队是世界一流的，这就是为什么雅马哈为其他公司提供这种传动系统。雅马哈在一份声明中表示，它将开始接受“高性能电机原型机的订单，该原型机能够为汽车和其他类型的车辆生产行业领先的高功率密度。”
这种紧凑的装置采用了“高效分段导体和先进的铸造和加工技术”，由雅马哈的“内部永磁同步电机”产生35kW至200kw的功率。雅马哈表示，该公司将根据客户的喜好定制电机，以更好地满足“个别客户的特定需求，并利用该公司灵活适应其各种产品组的生产技术在短时间内交付。”
近年来，其他向传统制造商提供类似电动汽车生产服务的制造商也变得越来越普遍电动GT从加州向售后爱好者提供EV板条箱发动机，以交换到他们的经典，一直到Manga Steyr交付的工作原型索尼Vision-S这个概念惊艳了今年的消费电子展。
不过，尽管麦格纳和Electric GT对仅为汽车制造电机很感兴趣，但雅马哈表示，其适应性强的电机也将用于其最知名的产品;摩托车。该公司没有透露太多关于摩托车应用的细节，只是说它将对潜在客户开放。
雅马哈尚未公布该公司的服务、工程或传动系统组件的成本，这可能是由于大多数公司将批量生产订单的方式。它确实提供了一段短视频，上面是该公司使用阿尔法罗密欧4C作为试验台来验证其工程。为什么雅马哈选择4C是任何人的猜测，所以请给我们你最好的，或最坏的猜测，在下面。
有建议吗?请发邮件给我们:tips@thedrive.com