事实证明，柴油车的氮氧化物排放远高于实验室条件下的预测，甚至导致数万人过早死亡。但到目前为止，并不是每个应用都有一个很好的替代品。在消费汽车领域，像“柴油门”这样的丑闻在五年之后仍在继续，甚至还在继续排放抑制装置在众矢之的下，柴油已成为一个肮脏的字眼。
对于普通汽车来说，尽可能地放弃柴油是一件很容易的事情，但对于运输和大型卡车来说，这是一个更大的问题。尽管我们做了很多努力把重型汽车换成电动汽车在美国，这并不简单，与此同时，我们需要以某种方式移动一堆东西，同时实现排放目标。这就是为什么一家专业的对向活塞发动机供应商可能刚刚制造出有史以来最清洁的柴油卡车，很快就会为加州的沃尔玛运送货物。
加州为严格的排放法规因此，拥有可以在那里运输的卡车是西海岸以外的重要途径。作为商业承运人杂志指出，这就是为什么Achates Power已经成功地制造出一款满足2027年目标的二冲程对置活塞发动机非常酷的原因。更重要的是，它达到了400马力和1750磅英尺的扭矩，并有可能达到更多。
该项目由沙特阿美公司、美国发动机制造商康明斯和加州空气资源委员会资助，于2018年启动，当时这家石油巨头开始支持对更清洁内燃机的研究，就像它的工作一样与马自达．阿凯提斯特别研究了这种对置活塞发动机，他认识到二冲程发动机比四冲程发动机更有可能以经济的方式减少排放。由燃烧创新者詹姆斯·莱姆克(James Lemke)和沃尔玛继承人詹姆斯·沃尔顿(James Walton)创立的阿凯茨从航空业获得灵感，专门追求这种类型的建筑。
他们已经在两个地方测试了发动机，一个是位于底特律的Aramco dyno，另一个是位于圣地亚哥的Achates自己的工厂，而且它还安装在Peterbilt 579上进行了真实世界的测试，所以这不是另一个Dieselgate过度承诺至少会发生。他们非常有信心，这款沃尔玛卡车将于7月推出，配备三缸六活塞10.6升发动机，这是该公司已故创始人意图的高潮。
CALSTART已经对该项目进行了评估，该项目研究了加州的排放标准测试，并确认能够满足0.02克每制动马力小时的超低氮氧化物限制。事实上，CALSTART的执行副主席Bill Van Amburg一直在引用有人说它是“世界上燃烧最清洁、碳含量最低的内燃机”。
阿凯提斯电力公司的首席技术官Fabien Redon也表示，它实际上可以变得更清洁。由于这种发动机的设计方式，它可以用于汽油、天然气，甚至氢和柴油的燃烧。“你可以想象，一台发动机在燃烧氢气时，基本上不需要任何后处理系统，也不需要从排气管中排放任何气体。”
Redon说，与燃料电池使用氢相比，使用氢有一个潜在的优势，因为燃烧需要更少的高级氢:“内燃机燃烧氢的另一个有趣的方面是，它不需要非常高纯度的氢，这为低成本的氢和不同来源的氢打开了大门。”
应该指出的是，氢燃烧发动机确实会产生氮氧化物作为副作用，尽管它可以非常简单通过空气再循环等技术。
有故事秘诀吗?请发邮件给我hazel@thedrive.com