既然2022年丰田苔原已经完全揭示了，我们可以谈谈是什么让它比上一代更有能力。你知道的，就是那个持续了15年的。这款新卡车不仅仅是一次更新——它是一次从头开始的重新设计，拥有更大的动力、更大的牵引能力和更多的技术。所有这些的核心是它的顶级双涡轮V6混合动力系统。
虽然你可能认为电池辅助系统是为了增强燃油经济性在美国，丰田确实在用它来提高性能。它拥有437马力和583磅英尺的扭矩，比非混合动力TT V6多出48马力和104磅英尺。
Tundra混合动力版使用了相同的3.5升发动机以及两种涡轮增压器，以及新的10速自动变速箱。然而，i-Force Max动力系统将离合器操作电动机集成到变速箱钟壳中，同时从1.87千瓦时的电池中获得能量。
请注意，峰值扭矩仅为2400转/分钟。这使得Tundra混合动力在牵引和越野驾驶方面具有优势。同样，电动马达将在低速电动模式下提供超安静的行驶。丰田表示，在起飞时，大部分工作由电动机完成，而汽油发动机则根据驾驶员的油门输入和电池的充电状态来启动。欧宝娱乐怎么样如果它很低，内燃机将在早期接管。
这个板载电池还可以为一个400瓦的逆变器提供电力，可以通过床访问。虽然比不上福特F-150 PowerBoost可选的7.2千瓦逆变器，但在工作、露营或两者之间的任何时候，它都是一个方便的功能。
该电动机还承担了内燃机的起动任务;虽然Tundra也安装了传统的启动器，但丰田告诉我们，它只在极冷的条件下工作。
虽然卡车的TNGA-F平台和线圈弹簧后悬挂可以处理高达12,000磅的牵引，最大有效载荷为1,940磅，但i-Force max混合动力是一个头条新闻。在高速公路上时，电动机可以提供额外的线性扭矩，或者在牵引/拖曳模式下，电动机可以恒定运行以提供额外的动力。更少的压力放在内燃机上的结果，和一个更安静的乘坐绝对是很好的时候，带着拖车长途运输卡车。
丰田表示，Tundra的设计理念是“技术力量”，这似乎是通过将强大的内燃机和强大的电动机混合在一起实现的。它增强的牵引能力和强劲的动力系统证明，电气化可以为汽车带来的好处不仅仅是燃油经济性，而且它可以做到这一点牺牲是什么让卡车成为卡车?
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