据参与的公司称，至少有三架不同的飞机将参加美国空军的轻型攻击实验，通常被称为OA-X。还有待观察的是这项服务到底有多严肃关于追求概念。
2017年5月12日，内华达山脉公司(SNC)发表新闻稿代表自己和合作伙伴巴西航空工业防务与安全公司，宣布他们将派出他们的A-29轻型攻击机空军的评价2017年5月15日，德事隆航空发出通知它的在6金刚狼而且蝎子飞机预定参加测试。该项目将于2017年7月在新墨西哥州的霍洛曼空军基地开始。
2017年1月18日，美国空军参谋长大卫·戈德费恩将军在美国企业研究所的一次讲话中解释说，OA-X可能会成为“未来更可持续的模式，成本更低，我可以吸引外国伙伴、盟友和联盟成员与我们合作”。他补充说，早前由参议员约翰·麦凯恩(R-AZ)提出的一项建议
在一个月内购买300架这样的飞机是一个“好主意”。
在麦凯恩公布了他的白皮书戈德费恩发表了他的评论，《战区》的泰勒·罗戈韦写了一篇深入的分析可能的竞争对手和这样一个项目的潜在未来。在那个时候，A-29和蝎子似乎是最有可能的竞争者。考虑到这一点，最终的决定并不令人惊讶波音公司而且洛克希德·马丁公司两人都表示不太可能参与实验。这是小公司的决定IOMAX不参加比赛也是值得注意的，但后面还有更多。
目前，霍洛曼空军基地的测试人员将让两架相对相似且经过验证的飞机相互竞争，同时评估另一架全新的飞机。a -29是巴西航空工业公司(Embraer) EMB 314“超级巨嘴鸟”(Super Tucano)的改进型，AT-6“金刚狼”(Wolverine)是比奇公司(Beechcraft) T-6“德克萨斯II”(Texan II)教练机的改进型，都是低翼、双面单翼飞机，尺寸大致相似。一架普惠加拿大PT6A涡轮螺旋桨飞机，行业标准发动机对于该级别的轻型飞机，在没有任何武器或设备的情况下，两架飞机的巡航速度都在320英里/小时左右。
a -29长37英尺，翼展36.5英尺，比At -6长约4英尺，宽约2英尺。巴西的设计也重了1000磅。A-29可以携带导弹、炸弹、火箭、火炮吊舱和其他军械在五个挂架上，每个机翼上有两个，机身中线下有一个。此外，飞机有一个。50口径机枪内建在每个机翼。金刚狼有6个翼下挂架，但没有固定炮。两架飞机都可以携带一个传感器炮塔，配备昼视和夜视摄像头和激光指示器，以及防御照明弹。
在OA-X测试中包含这两种类型非常有意义。美国空军已经拥有一支庞大的T-6A“德克萨斯II”教练机机队，它们拥有许多相同的部件。这意味着该服务的后勤管道的一个重要部分可以支持具有攻击变体的单位。某些培训和维护专业知识也将转化为新飞机。自2013年以来，美国空军一直在为外国合作伙伴购买a -29，并培训这些国家的飞行员驾驶它们。
这两架飞机之间的相似之处在过去已经使它们陷入了激烈的竞争。2010年至2012年间，比奇(现在是德事隆的一部分)和SNC-Embraer团队，以及国会中的政治支持者，就向美国空军和阿富汗空军提供飞机的一系列有争议的合同发生了争执。
尽管意义重大"购买美国货， SNC-Embraer代表比奇公司进行了游说，最终获得了制造A-29的资格。通过对外军事销售计划，五角大楼已经向阿富汗交付了一些轻型攻击机，并正在努力运送更多到黎巴嫩．美国空军在2012年取消了这个平行项目，名义上是因为预算削减，但是在很大程度上因为机构的沉默近乎于彻底的破坏。
“SNC和巴西航空工业公司将参加a -29超级巨嘴鸟的试验，这是世界上唯一一种拥有美国空军军用型号证书的轻型空中支援(LAS)飞机，”两家公司在新闻发布会上吹嘘道。SNC情报监视侦察部门高级副总裁塔克·吉尔伯特补充说:“与巴西航空工业公司合作，我们很自豪地将美国制造的、经过战斗验证的A-29作为实验的一部分。”他显然是在试图阻止任何新的反对飞机与巴西连接的声音。
正是这段经历可能有助于解释德事隆提交两种截然不同的飞机的看似奇怪的选择。蝎子是一种双座高翼喷气式飞机，与任何一种涡轮螺旋桨飞机都有明显的不同。两台霍尼韦尔TFE731涡扇发动机，每台产生4000磅推力，使飞机的最大速度超过每小时500英里。
它的空重超过12000磅，翼展超过47英尺，比a -29或AT-6都要大得多，可以在6个机翼下储存站携带各种武器。更重要的是，它有一个可伸缩的安装在机头传感器炮塔，以及一个内部有效载荷舱额外的任务系统在机身中心。这可能包括更多的传感器、先进的防御装备或其他设备。
根据德事隆公司的说法，这种私人投资的设计特点是低维护的复合材料机身和模块化、即插即用的航空电子设备，可以相对轻松地升级和更新。2016年8月，美国空军已经同意测试飞机的适航性这家总部位于罗德岛的国防承包商希望此举能鼓励海外销售。在那之后，毫无疑问，陆军很容易就决定将这架飞机纳入OA-X试验。
德事隆公司在声明中说:“这是这些项目向前迈出的令人兴奋的一步，我们相信蝎子和AT-6是履行美国空军轻型攻击任务的出色平台。”“这两个平台都提供了先进的任务系统技术、可承受性和适应性。蝎子和AT-6在美国设计、采购和制造，也提供了与当前政府目标一致的强大、积极的经济影响。”
值得注意的是，IOMAX公司的“大天使”(Archangel)或另一种以农用飞机为基础、迅速扩大的轻型攻击机和侦察机类别中没有出现。这个想法可以追溯到20世纪80年代这家总部位于北卡罗来纳州的公司已经成为制造此类飞机的顶尖公司之一。它已经向一些国家出售了武装飞机，包括约旦和阿拉伯联合酋长国．
然而，不幸的是，IOMAX目前正与空军就向肯尼亚出售这种类型飞机的单独交易发生争执。该公司及其在国会的支持者辩称，陆军将军事援助合同交给了首选承包商L-3，后者在改装农用飞机方面经验有限，也没有建造武装机型的历史，甚至没有考虑任何竞争对手。
“他们受到了不公平的待遇，”代表特德·巴德(R-NC)说。告诉福克斯新闻2017年3月。“我们想知道为什么不考虑IOMAX。”
但不管参与者是谁，目前仍不清楚空军打算在OA-X项目上走多远。2008年，空战司令部的一个小组发表了后来被称为OA-X启用概念这份白皮书概述了这架飞机的基本参数。次年，掌管美国空军绝大多数作战飞机的空军司令部提出了一项计划，计划在未来6个财政年度斥资约42亿美元购买4个中队——至少176架飞机，但最多可达204架。
该服务尽职地为它所谓的轻型攻击/武装侦察(LAAR)项目，以及并行的阿富汗轻型空中支援(LAS)计划。如前所述，该事务处根本无法决定如何进行，甚至无法决定它是否愿意这样做，尽管已批出合同和现有资金。合同纠纷和被称为“自动减支”(sequestration)的预算削减只是对这个似乎已经注定要失败的项目的最后一击。美国空军最终退出了与美国特种作战司令部和美国海军在一项相关努力上的合作战龙II．
从表面上看，从戈德菲恩将军2017年早些时候的声明来看，复兴的OA-X似乎比过去得到了更多的机构支持。最大的问题是，这是否超越了简单的实验。
“我们认为(实验)不会花很多钱，它的设计只是为了帮助我们了解(问题):你实际上能做什么?它真的有贡献吗?它能在不同的威胁环境中生存吗?”中将詹姆斯?空军负责战略计划和需求的副参谋长迈克·霍姆斯，他告诉《防务新闻》2016年9月。
OA-X实验不会是美国空军第一次在涉及防空系统有限的敌人的冲突中使用轻型攻击机。如果两者都算的话塞斯纳A-37蜻蜓在A-29项目中，美国军方仅两次购买了大量的飞机，而且只有一次是自己购买的。它与A-10疣猪地面攻击机有争议的历史不一定能激发信心,要么。一些人立即担心，OA-X的新迭代只是一个隐藏的策略，以永远摆脱那些钝鼻攻击者。
也总有可能会有更多的公司收到邀请。所以，你可以肯定的是，我们在战区将密切关注OA-X的审判，看看什么，如果他们来了。
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