韩国对F-35B的兴趣也不是那么令人震惊。这个国家的第一艘两栖平船独岛美国的国土面积比日本小出云目前还不清楚在不进行大规模改装的情况下，该舰有多大能力维持F-35B的作战能力。的第二个和更新的变体独岛目前正在进行设计。这艘船可能会被修改，以便在未来可以处理一小部分f - 35b。
除了容纳和操作F-35B所需的一般尺寸要求之外，还必须考虑其他舰船撞击问题。飞机强大而炽热的排气会严重损坏船只的甲板，除非它被特别加固并涂上特殊材料。同样炽热而强大的气体爆炸可以对它经过的船上任何地方造成损害。因此，从跑道、紧急救生筏、通信天线、传感器、导航设备和其他固定装置都需要加固或完全重新安置。
的增加了跳台滑雪虽然这将提高F-35B的起飞性能，并增加额外的安全边际，但这并不是必要的。的出云该级目前包括两艘，在设计时已经在一定程度上考虑了F-35和V-22，其后部电梯和广阔的机库空间已经可以方便这两种类型的移动。日本已经订购了鱼鹰，这架飞机可能是一种巨大的力量倍增器用于舰载F-35B操作。
对于任何一个国家，出于他们自己的原因，F-35B也可以提供执行高度分散作战的能力，独立于大规模的跑道，在冲突期间(又名弹道和巡航导弹)，这将是敌人目标清单上的首要目标。在战争期间，F-35B可以在小型跑道和钢筋混凝土道路上作战。在韩国，对这种能力的需求是非常明显的国家的机场将是顶部朝鲜导弹的目标而且特种作战部队在冲突中。日本作为一个岛国，可以使用F-35B将顶级空战能力分散到偏远和艰苦的地区。这可能在该国南部大部分岛屿的防御中特别有用。
这对任何一个国家来说都可能是一个机会，就像美国即将面临的那样剩余的AV-8B鹞式战斗机．鹞式战斗机比取代它的F-35B更紧凑、更轻，而且它的排气也不存在同样的兼容性挑战。获得这些飞机的小型机队并引入舰载STOVL操作也将是一个便宜得多的提议。土耳其目前沿着这条路走下去．
走AV-8B路线对韩国来说可能是一个特别有吸引力的选择，韩国的小型鹞式直升机更适合这种设计，而且更专注于在朝鲜的两栖作战。
如果日本选择走STOVL路线出云这将标志着自1945年以来，该国首次拥有一艘能够搭载固定翼飞机的作战航母。这也将是对该国宪法第九条最明显的偏离之一。宪法第九条极大地限制了该国的进攻作战能力。
日本已经刻意用“大”来指代出云类载体，以及它们的Hyuga类的前辈因为这个问题，美国被称为“直升机驱逐舰”。但毫无疑问，日本的军事地位近年来已经开始发生变化尤其是去年因为朝鲜构成了威胁显著增长．东京的新捕猎用于远程巡航导弹是这一重大战略转变的又一标志。
这一备受争议的变化在很大程度上是零零散落的，但据推测，日本将在即将于明年发布的《防卫计划大纲》(National Defense Program Guidelines)中正式解决这些变化的合法性及其总体战略目标。
对于任何一个国家来说，采购F-35B或使用鹞式战斗机进行舰载或分散作战都是一个很好的举措。正如我在这些年来都很详细在美国，为了适应B型的STOVL要求，F-35 A型和C型的设计几乎在所有层面上都受到了负面影响。考虑到这一点，即使购买少量的B型车，A型车的运营商也可以获得B型车独特功能的好处，以抵消A型车车队所付出的性能牺牲。
这似乎是一个抽象的概念，但这是喷气式飞机在五角大楼服役时的一个关键论点。B型，将只占整个F-35生产运行的大约15%，但由于其造成的设计妥协，已经惩罚了舰队的其余部分，使美国的总兵力基本上增加了一倍第五代战斗机“战争第一天”的航空母舰。B模式也提供了这种潜力对于高度分散的操作在传统隐形战斗机可能无法操作的地区。这种能力将随着时间的推移而发展，但在广阔而非常危险的太平洋战区发生对等国家冲突时，它将受到高度重视。
韩国和日本也可以利用这些相同的协同效应和利益，通过重新配置他们已经拥有的舰艇，即使是低密度的F-35B作战，或者利用廉价的鹞式战斗机，这些战斗机有很多剩余的生命，由于F-35B进入美国海军陆战队广泛服役，它们将被拍卖。不管怎样，这些国家都将从F-35B的存在中受益。
如果日本和/或韩国继续部署F-35B，澳大利亚可能会效仿，因为他们有两艘船已经为操作隐形攻击战斗机做好了更好的准备堪培拉类降落直升机码头。这些船只是西班牙船只的许可建造迭代证明胡安•卡洛斯类尽管皇家澳大利亚海军表示他们当时并没有打算采购这种飞机，但他们还是设计并建造了用于操作STOVL喷气式飞机的滑跃装置。
现在澳大利亚将接收一个庞大的f - 35a机队(计划72架飞机，这个数字可能还会增加)，将F-35B引入他们已经拥有和运营的航母似乎是不可避免的。再一次，鹞式战斗机也可能是一个选择，但考虑到该国已经是F-35的主要客户，并将重塑他们的整个空战能力，选择最新最好的选择似乎更有可能。
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