在他作为贡献者的第一期文章中战区美国海军资深海鹰飞行员克里斯·哈默(Chris“Ox”Harmer)告诉我们，为什么海军以其令人难以置信的特种作战能力而闻名，却几乎没有专门的特种作战空运能力，以及为什么海豹突击队经常在陆军甚至空军飞机上花费比在海军飞机上多得多的时间。
除此之外，奥克斯还向我们展示了海军如何最终只有一支专注于特种作战的直升机部队，而陆军和空军在这方面的能力要大得多。他还解释了所有这些部队是如何组成的，以及所有不同的特种作战“客户”是如何通过手头的资产得到服务的。
话不多说，下面是Ox:
现代最著名的特种作战任务
这是现代最著名的特种作战任务。就在八年前，2011年5月2日，一支来自秘密海军特种作战发展小组(NSWDG)的海豹突击队，也就是众所周知的DEVGRU或海豹六队，袭击了巴基斯坦阿伯塔巴德一个有围墙的院落，在那里他们发现并杀死了奥萨马·本·拉登，这是海王星之矛行动的一部分。突击小组的海豹突击队员和他们的后备快速反应部队(QRF)乘坐两种不同型号的直升机，分别是MH-47支奴干直升机和经过高度改装的MH-60黑鹰直升机。我们知道驾驶直升机的航空单位之一是美国陆军第160特种作战航空团(SOAR)，可能还有另一个更神秘的单位，飞行概念师(FCD)也参加了。以他们自己的方式，SOAR和FCD和海豹六队一样有选择性和独特的资格。
这次任务圆满成功。在这次行动的最后，史上头号恐怖分子被击毙，所有的友军都安然无恙地回到了阿富汗，美国也从本拉登的家中获得了大量珍贵的情报。唯一的损失是隐形黑鹰,这是一个独特的故事就其本身而言。但事实是，整个行动是由陆军飞行员驾驶海豹突击队往返于基地。
不太像电影
几年后，我和当时的女友(现在的妻子)正在观看猎杀本拉登她问我是否驾驶过海豹突击队乘坐的那种直升机。我不记得我是想说实话，还是想缩短谈话时间，回到电影中去，但我回答说，“有点吧。”这两个目标都失败了，因为她开始(好吧，重新开始)询问我作为海军飞行员的职业生涯，驾驶SH-60F和HH-60H型号的海鹰直升机，这延续了我们的约会生活，现在我们结婚了，没有任何减弱的迹象。
克利夫笔记的版本是，是的，我和海豹突击队一起执行过很多训练任务和演习，甚至还有一些真实的行动，但我职业生涯的绝大部分时间都在海军执行其他任务。在某种程度上，我与海军海豹突击队、陆军游骑兵、空军伞兵(PJs)和海军陆战队侦察部队(FORECON)人员一起执行飞行任务，这是一种附带职责或技能，而不是我所隶属的任何中队的主要任务重点。
电影中有一部分以及我对它的解释引起了她的兴趣，那就是海豹突击队是由陆军直升机运送到突袭地点的。如果海豹突击队突袭本拉登，为什么海军飞行员不驾驶他们?
我解释说，大多数在中东的海军直升机飞行员都在船上，而这次突袭行动在离海洋最近的地方“干燥”了700多英里，所以合理的解决方案是使用已经在阿富汗的陆军直升机和飞行员，或者熟悉这次行动和即将发生的地区。此外，黑鹰的秘密隐身能力显然也是一个独特的因素。除此之外，我还指出，这支陆军直升机部队，第160 SOAR，在生活中只有一个任务重点，执行特种作战任务，他们非常擅长这项任务。他们也有这项工作最好的设备。
如果第160联队没有可用的话，一个同样有能力的部队，空军第20特种作战中队，驾驶CV-22鱼鹰倾转旋翼机，可能是下一个合理的选择，假设该任务愿意接受比使用的高度改进的隐形黑鹰隐形机身更不隐形的风险。这引发了她的下一个问题——如果陆军和空军有专门的航空部队来支持他们的特种作战部队(SOF)，为什么海军没有?那海军陆战队呢?
这个问题的答案很复杂。
庞大的特种作战部队结构
美军拥有庞大的特种作战部队结构，由专门的统一作战司令部——美国特种作战司令部(USSOCOM或SOCOM)领导。四个军种都在SOCOM中有一个组成司令部，包括美国陆军特种作战司令部(USASOC)、美国海军特种作战司令部(NSWC)、空军特种作战司令部(AFSOC)和海军陆战队特种作战司令部(MARSOC)。
[编者注:SOCOM还包括秘密的联合军种联合特种作战司令部(JSOC)，其中包括航空战术评估小组(AVTEG)。AVTEG被理解为对一些绝密的特种作战航空部队(如FCD)行使指挥和控制，并为JSOC协调航空支持。您可以阅读更多关于AVTEG及其相关单位在这里．]
USASOC和AFSOC都是大组件命令;USASOC的授权终端兵力为30,000多名制服人员，AFSOC的授权终端兵力为15,000多名制服人员。相比之下，NSWC拥有少于10,000名军警人员，MARSOC少于5,000名军警人员。除了负责所有美国军事特种行动外，SOCOM还与非军事联邦机构协调，如中央情报局(CIA)。特别活动中心(SAC)．
专门的特种部队航空支援:陆军和空军有，海军和海军陆战队没有那么多
美国庞大的特种作战足迹的很大一部分是专门为特种作战部队(SOF)提供航空支持。组件命令处理此职责的方式非常不同，至少部分原因是它们的大小不同。在USASOC和AFSOC的情况下，这些组成司令部依次有下属的部分，其唯一或至少主要的责任是为SOF提供航空支持，并直接向SOCOM负责。在没有列出所有这些从属要素的情况下，AFSOC有许多中队为SOF提供固定翼、倾转旋翼机和无人机系统(UAS)支持。陆军在这方面的贡献是第160次SOAR。
虽然AFSOC和SOAR偶尔都支持非SOF中心的任务，但他们这样做只是在“不干涉”的基础上，他们的核心任务是训练和准备支持全范围的SOF航空支持任务。
事实上，海豹突击队定期与海军直升机中队一起训练，偶尔也会与驾驶C-130大力神运输机的固定翼海军货运中队一起训练c - 2灰在美国，他们目前在陆军直升机或空军固定翼支援平台上执行大部分实战任务，如MC-130H战斗魔爪II, MC-130J突击队II和CV-22鱼鹰倾转旋翼机。
海军和海军陆战队为“出逃”特种部队提供航空支持
与USASOC和AFSOC相比，NSWC和MARSOC要小得多，NSWC和MARSOC在其组成的指挥结构中都没有任何专门的航空支持SOF。这并不是说海军不为海豹突击队提供航空作战支持。是的，只是方式与陆军和空军非常不同。至少部分原因是NSWC和MARSOC比USASOC和AFSOC小得多，海军和海军陆战队根本无法负担或证明他们的SOCOM组件命令中有专门的航空支持单位。因此，海军提供给NSW/SOF的大部分训练和演习支持来自现役海军直升机中队，这些直升机中队除了执行其他任务外，还为NSW/SOF提供“隐藏”的支持。同样的规范也适用于海军陆战队特种部队的直升机支援。
虽然现役海军直升机中队训练新南威尔士州/SOF支援作为“主要任务”，但它是几个主要任务之一，其他任务还有海上搜索与救援(SAR)、战斗搜索与救援(CSAR)、反水面战(ASUW)、反潜战(ASW)和后勤。作为一个实际问题，这意味着现役海军直升机中队在SOF支援任务中的熟练程度明显低于SOAR或AFSOC。
在部署前的训练和演习中，海军直升机中队为海豹突击队提供了大部分的训练服务，但自9/11以来，海豹突击队的许多部署都是在陆地上进行的，当涉及到实际作战行动时，AFSOC和SOAR最终提供了大部分的支持。这既是邻近性的结果——afsoc和SOAR出现在海豹突击队正在执行的以陆地为中心的特种部队任务中——也是熟练性的结果。AFSOC和SOAR只是比海军直升机中队更擅长高强度的SOF支援任务。
海军的专门支援是一个后备中队，海军陆战队什么都没有
海军确实维持着一个专门用于特种作战部队支援的后备航空中队。驻扎在加州北岛海军航空站的“火鹰”直升机海上战斗中队(HSC-85)的任务是为NSWC提供训练和演习支持，就在科罗纳多海军两栖基地的海滩线上。
HSC-85拥有良好的声誉，但它的能力受到限制，至少部分原因是该中队不属于NSWC。在海军的组织结构图上，它属于太平洋海军直升机海上战斗联队。作为一个实际问题，这种区别意味着在海军航空兵的预算请求方面，SOF航空支持的资金处于或接近优先级列表的底部。这与USASOC和AFSOC形成对比，后者为其以sofs为中心的航空司令部提供专门的资金和设备支持。反过来，这意味着海军在SOF支援任务中的航空设备不像SOAR和AFSCOC使用的那么先进。
这种设备上的差异在两个方面表现得最为明显n-flight加油飞机生存能力设备(ASE)。HSC-85配备MH-60S海鹰。它是一个足够的SOF支援平台，但与SOAR和AFSCOC使用的设备相比是有限的。
例如，MH-60S不具备空中加油能力。对于以新南威尔士州/特种部队为中心的海上行动，承载MH-60S的“母舰”可以在相对较近的距离内移动，MH-60S的有限射程不是问题。对于更远距离的SOF支援任务，SOAR MH-47支努干、MH-60黑鹰和AFSOC CV-22鱼鹰能够在空中加油，这使得这些平台有更大的行动半径。
在ASE方面，海军直升机配备了标准的箔条和照明灯投放器、红外导弹对抗(IRCM)、雷达警告接收器(RWR)，但当升级可用时，它们通常是最后一批获得新设备或升级设备的。
海军陆战队没有专门分配给MARSOC的航空中队，无论是现役还是预备役。这部分是因为海军陆战队和海军一样，由于MARSOC的整体规模较小，根本无法负担或证明专用的航空特种部队是合理的，但还有另一个原因。海军陆战队一直将其部队侦察(FORECON)部队视为海军陆战队任务的组成部分，并对将其置于联合指挥下并失去对其的控制持怀疑态度。
事实上，MARSOC直到2006年才加入SOCOM，当时海军陆战队的FORECON部门被分成了两个部门，其中FORECON部门仍然是海军陆战队的组成部分，而新成立的突击团和下属司令部加入了SOCOM。
对海军来说，一切都是关于部队结构的
绝大多数海军直升机中队被组织成两个“型联队”之一——直升机海上战斗(HSC)联队和直升机海上打击(HSM)联队——每个联队都有一个太平洋舰队和大西洋舰队组成总部。
HSC中队驾驶MH-60S版本的“海鹰”，HSM中队驾驶MH-60R版本的“海鹰”。这两种版本的海鹰在他们的主要角色中都是令人难以置信的有效，但与陆军和空军操作的几种机身不同，这两种版本的海鹰都不是专门用于新南威尔士州/特种部队的支持。
MH-60R配备水面搜索雷达、前视红外(FLIR)、声纳浮标发射装置、倾斜声纳和所有必要的设备来处理和中继由这些先进的机载和舰外传感器产生的所有数据。在武器装备方面，它可以携带轻型鱼雷、地狱火导弹、2.75英寸火箭和一门机组人员使用的机枪。
就其水上能力而言，MH-60R是世界上最先进的旋翼平台。如果你正在寻找搜索，探测，跟踪和杀死敌人的水面舰艇或潜艇，MH-60R是一个非常有能力的反水面战(ASuW)和反潜战(ASW)平台。虽然这些能力对海军来说是令人印象深刻和必要的，但它们使MH-60R的空间极其有限，通常附加重量的空间非常狭窄。
如果MH-60R中队的任务是支持新南威尔士州/特种部队的任务，他们在机舱内的人员足迹相对较小，可能只有几个指挥和通信人员或一个狙击手/观察员小组。MH-60R在新南威尔士州/特种部队支援中最明显的用途是作为空中指挥平台，侦察资产，狙击平台或武器交付平台。它和它的前身SH-60B，已经在这些角色中广泛使用。
MH-60S主要用于后勤支持，从岸到舰和船到舰之间携带内部和外部载荷，允许在海上持续进行海上作战，而不需要军舰返回港口。MH-60S也是海军水上搜救和医疗后送以及陆上作战搜救(CSAR)的主要平台。
由于缺乏MH-60R所拥有的所有声纳和监视设备，MH-60S有更大的内部空间和运载能力，并且有两个门炮手站，允许机组人员与进入/离开飞机的人员同时操作机枪。像MH-60R一样，MH-60S可以携带地狱火，2.75英寸火箭和机组机枪，7.62毫米和。50口径。mh -60在新南威尔士州/特种部队支援中的主要用途是作为飞行卡车，携带海豹突击队进入和离开战场，并作为狙击手和武器交付平台。它和它的前身HH-60H都在这些角色中广泛使用。
虽然这两个平台都能够为新南威尔士州/特种部队提供支持，但它们主要是为其他任务而建造的。更重要的是，虽然他们的现役人员接受了新南威尔士州/特种部队支援的训练，但这只是他们定期训练的几个主要任务区域(Primary)之一。
在海上，海军支援，但在陆上，陆军和空军起主导作用
那么，为什么海军只保留一个后备中队来支持新南威尔士州/特种部队的行动呢?当然不是，因为没有必要这么做。海豹突击队一直需要航空平台来支持他们的训练需求，更不用说他们在现实世界中的行动了。除了预算限制，下一个最明显的答案是海军将新南威尔士州/特种部队的航空支持视为两个独立的问题。
首先是海军航空兵可以用现有中队“不加掩饰地”支持的核心海上特种作战任务。在这一角色中，海军直升机中队在以海上为中心的特种作战任务中扮演着主要的，几乎是唯一的角色，这些任务围绕着海上拦截行动(MIO)任务和访问委员会搜索扣押(VBSS)任务的各种迭代。虽然这些任务的频率随外部因素而变化，但出于所有实际目的，海军自2001年以来一直在波斯湾、阿曼湾、索马里盆地、红海和西南太平洋或多或少地持续执行MIO和VBSS任务。对于这些任务，现有的海基海军直升机中队承担了新南威尔士州/特种部队行动的大部分支持。
第二种是目前正在阿富汗和叙利亚进行的深度陆上任务。对于这些持续的、以陆上特种作战为中心的战役，海豹突击队正在支持一场以陆地为中心的战斗，因此他们最终使用了AFSOC和USASOAC的陆地航空基础设施。出于所有实际目的，海军航空兵根本不支持这些战役。
在伊拉克自由行动期间，专门的海军直升机支持
海军航空兵的结构根本无法为特种部队提供专门的、持续的航空支持。然而，在伊拉克自由行动(OIF)期间，海豹突击队在伊拉克的任务显然将是长期和持续的，因此需要持续的专门支持，海军使用两个预备役直升机中队在伊拉克建立了一个分队，基本上在2003年至2011年美国积极作战行动期间持续服务。
在伊拉克自由行动开始时，两个海军后备直升机中队专门为特种部队提供支援，分别是驻扎在弗吉尼亚州诺福克海军航空站的HCS-4“红狼”和驻扎在加利福尼亚州北岛海军航空站的HCS-5“火鹰”。作为海军重组其直升机部队努力的一部分，这些中队最终被重新命名为HSC-84和HSC-85。这两个中队都是轻型直升机攻击(HAL) 3的后代，后者是海军的现役直升机中队，在越南战争期间支持SOF行动。
这两个中队都提供机身、飞行员和维修人员，以维持在伊拉克几乎持续的存在，时间不到9年。他们曾多次驻扎在科威特、巴格达和巴拉德。尽管该支队在伊拉克的大部分作战历史仍然是保密的，但我们知道他们总共飞行了大约13800个飞行小时，完成了2300个支持特种作战的任务，其中大约1200个任务是针对敌方战斗人员的直接行动(DA)行动。这些DA的任务导致数百个高价值目标被捕或被击毙。
大家都说，这支支队的表现非常出色。
预算大斧落下——大海军解散HSC-84
在五角大楼联合参谋部J5(战略计划和政策)工作时，我的一位上司评论说:“预算就是政策。”这是一种简洁的说法，如果你想知道一个组织真正看重什么，看看它把钱花在什么地方。
到2013年，大海军陷入了严重的预算危机，开始考虑解散HSC-84和HSC-85。海军作战部长(CNO)的观点很简单。的福特号驱逐舰(CVN-78)，新级别超级航母的领先舰，旨在取代尼米兹类是远远超出预算而且落后于预定计划．F-35也远远超出预算，落后于时间表。还有其他一些紧迫的预算问题濒海战斗舰而且Zumwalt级驱逐舰项目远远落后于他们的时间表，以满足性能参数。最终，大海军决定这么做关闭两个中队。
需要明确的是，这只是一个预算决定。NSWC反复强调，专用直升机支援对他们部署前的训练和演习计划至关重要。他们可以在SOAR和AFSOC的飞行支持下存活。如果没有这些专门的中队，在部署前进行检查几乎是不可能的。
表面上，大海军提出保留两个中队，前提是SOCOM支付部分费用。这个提议或协议(取决于你相信谁的说法)从未正式确定过。最终，在激烈的游说活动之后，大海军勉强同意保留HSC-85。
HSC-84于2016年解散。
特种部队海军航空兵保障的未来
海军现役直升机中队目前为新南威尔士州/特种部队的训练和演习提供支持，并且在有限的范围内和有限的任务设置中，他们也执行实际任务。
话虽如此，这些现役海军直升机中队还有许多其他任务在争夺他们的注意力和飞行时间。此外，飞行新南威尔士州/特种部队任务需要大量的专注和训练时间，以获得所需的专业知识。
在可预见的未来，至少有一个海军直升机中队专门为新南威尔士州/特种部队提供支持的需求信号将是重要的。大海军是否会继续资助它是一个悬而未决的问题应该在这一点上，资金似乎是无可争议的。
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