韩国空军正式启动了期待已久的新型空中预警机的研发工作。这是大幅提高该国情报、监视、瞄准和侦察能力的总体努力的一部分。韩国防空识别区(Korean Air Defense Identification Zone)面临的邻国安全威胁越来越大，在这种情况下，韩国尤其担心其空中监视范围的差距。
国防项目促进委员会于2020年6月26日批准了空中预警和控制(AEW&C)采办计划，采购数量不详的新飞机，以及合作的信号情报(SIGINT)能力。来自韩国的声明国防采办项目管理局(DAPA)他表示，国内解决方案已被考虑在内，到2027年，将根据一个名为AEW&C II的项目进行直接收购，附带的13.2亿美元预算将于明年启动。
早在1980年，韩国就首次确定了新兴的空中预警需求，由于该国的地形，它认为这是必要的。这限制了地面雷达站的性能。直到2005年该国才推出E-X，这将波音737预警机与美国-以色列财团的湾流，L-3和以色列飞机工业/Elta提供的E-X进行竞争湾流G550保形预警机(CAEW)．
尽管G550具有低采购成本和整个生命周期成本的吸引力，但由于出口限制，韩国无法继续采购G550, 2006年8月，基于波音737的报价被默认选中。由此产生的价值16亿美元的“和平之眼”项目包括四架获得当地命名为E-737的飞机。其中第一架由波音公司在华盛顿州西雅图建造并交付使用，韩国航空航天工业公司(KAI)在韩国Saechon进行其余三架的设备安装。交付于2012年10月24日完成。
虽然许多关于新的预警机要求的报道表明，首尔只会再订购两架e -737，但也有一些国内报道详细描述了对波音飞机的失望。2019年10月，韩国日报韩国文化日报》报道这是韩国空军向国会国防委员会提交的文件。它引用了2015年至2019年9月期间“频繁故障”，这意味着e -737未能达到75%的目标可用率。据报道，由于飞机无法持续巡逻，这种机身的缺乏暴露了韩国防空覆盖网络的缺口。这尤其令人担忧，因为E-737被认为是韩国监测朝鲜导弹活动的主要国产手段之一。这架飞机也是探测低空飞行目标的关键小型雷达信号，哪些是一个很大的威胁去韩国。
随着预算和时间表的公布，预警机和预警机II现在是一个非常活跃的项目。韩国接下来将决定是通过直接对外军售(FMS)协议再购买两架“和平眼”e -737，还是启动竞争性招标。
澳大利亚皇家空军还运营6架737预警机，在当地被称为E-7A Wedgetails，在经历了一系列主要与任务系统集成有关的延误后，于2012年5月2日完成交付。它已经在AIR 5077 5A项目下对e- 7进行了重大升级，这将提高该类型的战斗识别能力，增加新的数据链，以及新的宽带卫星通信。首尔没有接受波音公司为其飞机进行类似升级的提议，尽管它们在整体配置上与Wedgetails大致相似，除了本地电子支持措施(ESM)套件。
此外，尽管有积极的运行报告，以及全面升级项目，澳大利亚2020年国防战略更新7月1日发布的《部队结构计划》透露了一份关于韦基塔夫妇的令人惊讶的声明:
“为了保护联合部队，政府将继续投资支持和升级E-7A楔尾空中预警和控制飞机，以及开发和支持联合空战管理系统，以更好地协调和同步ADF的行动。此外，E-7A的替换计划现在将涉及增加机队，以提供更大的覆盖范围，以应对高度复杂的未来空中和联合战场环境，其中包括自主系统和远程高速武器的扩散。”
澳大利亚的E-7A楔形尾替换是一个意外的入选，特别是在现有平台升级后不久。然而，找到一个替代者并不是一个快速的过程。它可能会考虑有哪些选择来实现其扩大平台舰队的雄心。这也可能涉及到其预警机的更大射程目标，以在更远距离打击潜在对手。然而，这对英国来说是一个沉重的打击，英国最近开始用5架新的Wedgetails替换皇家空军的E-3D哨兵机载预警和控制系统(AWACS)飞机机队，根据与波音公司近20亿美元的交易。该合同于2019年3月22日宣布，交付时间非常紧迫，第一架飞机将于2023年抵达。英国宣布了这一决定涉及到与澳大利亚的重要伙伴关系。
迄今为止，波音公司已经为737预警机获得了四个客户，分别是澳大利亚、韩国、土耳其和英国。值得注意的是，这种设计在美国空军国内几乎没有引起公众的兴趣。韩国任务准备不足的迹象，加上澳大利亚宣布可能更换其Wedgetails，不可避免地将注意力转向其他预警机候选平台，这些平台可能与波音平台在该地区的成功竞争。
萨博正在向韩国提供其全球眼摇摆角色监视系统(SRSS)，其中第一架飞机已于4月29日交付给其启动客户阿联酋空军。“全球眼”结合了萨博的Erieye增程(ER)雷达和一系列额外的先进传感器，现在在庞巴迪的远程任务型全球6500飞机上提供，以取代不再生产的原始全球6000飞机。IAI也有衍生品CAEW系统．
虽然未经证实，但外界普遍预计韩国将额外购买两架预警机，以补充现有的“和平之眼”，以提高其边境覆盖范围。韩国无法参与首批e -737的广泛整合工作，而萨博很可能通过技术转让和整合工作向国内工业提供大量激励措施，这被视为与直接购买更多e -737的FMS交易的关键区别。萨博表示，“全球眼”将能够与“和平眼”并肩作战，“Erieye”的s波段氮化镓雷达与E-737的l波段雷达互补。
重要的是，737预警机并不是一个活跃的生产项目，如果韩国选择更多的e -737，波音公司将需要采购机身并为任务系统选择一个集成商。相比之下，英国皇家空军为其“楔形尾巴”项目购买了至少两架二手商用客机。马歇尔航空航天公司本应作为系统集成商，但由于“商业考虑”，于3月份退出了该项目。波音随后宣布STS航空服务公司将在今年晚些时候首批机身抵达时承担改装工作。
与此同时，韩国正在研究是继续使用E-737还是展开正式竞争的方案。后者将使萨博和IAI进入一场引人入胜的激烈竞争，而这个市场可能对其他寻求空中预警方案的公司产生巨大影响。
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