美国海军的新型舰载运载平台CMV-22B鱼鹰倾转旋翼机首次降落在航空母舰上。这次具有里程碑意义的任务发生在“尼米兹美国核动力航空母舰卡尔·文森正在太平洋上进行，照片现已公布。
的文森当一架CMV-22B被分配给舰队后勤多任务中队(VRM-30)，即“泰坦”，于2020年11月20日访问航母时，美国海军正在进行所谓的“常规海上行动”。
目前，c -2在为海军的超级航母提供COD，往返于舰艇和岸上基地的人员、备件、邮件和其他物资方面发挥着至关重要的作用。
海军于2018年6月签署了购买39架新型倾转旋翼机的协议。CMV-22B采购是购买更大的鱼鹰总价值42亿美元，贝尔-波音合资企业生产的飞机，还包括19个额外的例子，混合mv - 22b为美国海军陆战队和日本和CV-22Bs为美国空军服务。
第一个CMV-22B单元，VRM-30站在海军航空站北岛2018年10月1日，美国加州。与此同时，海军航空兵训练支持小组(NATSG)正在海军陆战队航空站对首批CMV-22B机组人员进行训练新河在北卡罗来纳州，由海军中型倾转旋翼机训练中队204 (VMMT-204)监督。
最终，海军计划在北岛建立一个新的机翼大小的单位，将监督VRM-30和第二个作战CMV-22B中队VRM-40。最后，VRM-50将作为第三个专用舰队替换中队抵达基地，承担训练机组人员的责任。
在上飞机之前文森在美国，海军使用MV-22B演示了倾转旋翼机使用滚动降落和起飞在航母甲板上着陆，然后带着大载荷再次升空的能力，包括在航母上进行的测试尼米兹美国航空母舰乔治·h·w·布什．这种能力对于CMV-22B来说是必不可少的，它的任务是运输特别笨重的物品，包括备件F135发动机为F-35C联合攻击战斗机．然而，CMV-22B移动F135发动机的能力确实带来了一些重要的警告，例如战区在此讨论前一篇文章．
还有人担心CMV-22B是否适合COD任务。这些都有详细的讨论在这里但这些问题包括机舱增压不足、倾转旋翼机在航母上起降所需要的空间，以及在飞行甲板上的机动，以及这可能如何影响发射和回收过程。
虽然MV-22B在过去已经代替了海军的COD型倾转旋翼机，CMV-22B配置确实在其作用上包含了一些重要的差异，包括机身和机翼的额外燃料容量以增加其整体航程，额外的通信设备，主舱的公共广播系统，以及特殊的照明以帮助夜间装卸货物。
CMV-22B的航母试验正值海军寻求在今年年底前宣布该型号的初始作战能力。倾转旋翼COD机队预计将在4年后全面投入使用，这将使最后一架c -2运输机在2026年退役。
除了取代固定翼C-2运输机外，CMV-22B也有可能改变海军在航母打击群内运输货物的方式。在水流之下"中心和辐条c -2运输机将货物或人员运送到航母甲板上，然后直升机将他们运送到个别船只上。倾转旋翼机携带下挂重物的能力也可以让它们承担这一角色。
最近几周，美国海军卡尔·文森还接待了海军第一个实战F-35C飞行甲板中队。由于F-35C的作战需要鱼鹰牵引F135发动机的能力，cmv - 22b可能会伴随战斗机在航母上的首次作战巡航，计划于2021年．
虽然在过去有关于CMV-22B是否适合COD角色的问题，但快速的发展路径表明，毫无疑问，美国海军完全支持这种鱼鹰的改型作为C-2的替代品。新飞机首次出现在海军航空母舰上是CMV-22B进入作战服务的下一个里程碑。如果一切按计划进行，海军的鱼鹰将成为航母航空联队的固定装备，就像它的固定翼前辈一样。
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