为皇家空军Wedgetail合同改装的最初737飞机目前使用美国飞机注册号N946BC和波音建造号38633．关于这一机身选择，最有趣的方面是它的年龄——它于2010年6月首次飞行——以及它之前由总部位于北京的包机运营商中国金鹿公务机(Deer Jet)飞行的事实。目前尚不清楚，自称拥有“亚太地区最大公务机机队”的金鹿航空为何放弃了这架飞机。目前，这架飞机归制造商波音公司所有，存放在加州圣贝纳迪诺国际机场。
这架飞机将于本月抵达英国，然后将其转换为空中早期预警和控制(AEW&C)标准STS航空服务在伯明翰机场的设施。波音公司英国确认去年11月2日，英国皇家空军首批两架楔尾飞机的第一批机身部件已经交付STS。
一旦转换工作完成，第一架飞机计划于2023年交付给皇家空军，作为Wedgetail AEW1，并将在苏格兰的皇家空军洛西茅斯操作-该基地的空中预警遗产是一个主题战区已经看过了在过去．最后一架飞机将于2026年抵达该基地。
选择这架10年前由中国运营的飞机让一些人感到惊讶。但另一方面，它确实如此计划已久使用二手民用机身作为前两架皇家空军楔形鞋的基础。剩下的三架飞机将是全新的，从西雅图的生产线上下来，使用预留的机位2021年和2022年。
这样的举措并非没有先例，以降低成本和/或缩短交货时间。例如，美国空军为了节省购置新总统专机的费用，购买了波音公司最初为一家现已破产的俄罗斯航空公司建造的废弃747-8i客机。你可以读到关于那个有争议的项目的所有内容在这里．
以皇家空军的楔尾飞机为例，为了加快服役速度，决定在部分机队中使用二手飞机。空军参谋长助理、空军中将伊恩·盖尔(Ian Gale)在推特上说:“我们采购了一些工作时间较短的飞机，以便启动我们的项目，而不必等待波音公司的航班。它有助于加速初始转换，从而尽快推出新飞机。”
迄今为止，波音公司已经为737的预警机改型获得了四个客户，分别是澳大利亚、韩国、土耳其和英国。
无论是新建的还是二手的，在转换为军用标准之前，楔尾开始在生产线上以民用的形式运行，包括在机身上切割出一个大孔径，以容纳诺斯罗普·格鲁曼公司的多用途电子扫描阵列(MESA)监视雷达。737-700也是美国海军的基础C-40限幅器后勤运输，而P-8海神海上多任务飞机，这是皇家空军也使用过，是由737-800衍生而来。700和800都属于波音737下一代系列，不属于问题机型737 MAX家庭，最近恢复飞行该公司在美国因多起坠机事故而陷入争议。
英国国防部于2019年3月宣布了5架楔尾飞机19.8亿美元的订单。这些飞机将取代英国皇家空军目前的6架E-3D哨兵aew1其中两艘已经被列为“长期无法使用”。在楔形尾巴被选为取代哨兵的领跑者之后，这一举动被广泛预期前一个十月．
在下达命令时，空军参谋长，空军元帅斯蒂芬·希利尔爵士说:“关于采购5架E-7楔形尾空中预警和控制飞机的宣布对英国皇家空军和更广泛的国防来说都是极好的消息。我们的澳大利亚皇家空军合作伙伴已经证明了这种世界级的能力，它将显著提高我们提供决定性空中指挥和控制的能力，并建立我们E-3D哨兵部队的声誉。”
随着对新型预警机的迫切需求，楔形尾飞机一旦上市，看起来将成为一种非常受欢迎的资产。如果这架飞机顺利进入皇家空军服役，人们可能很快就会忘记其中一架飞机曾在北京外飞行的事实。
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