实验X-59安静超音速技术洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂正在为NASA建造目前正在运往该公司位于德克萨斯州沃斯堡的工厂。一旦到达那里，这架被设计用来探索减轻音爆的技术，这可能对超音速飞行的未来产生重大影响的喷气式飞机将经历考验结构测试计划明年进行首飞。
摄影师奥尔多薄伽丘本周早些时候，他在亚利桑那州的马拉纳拍摄了一辆半拖车上的飞机照片，并好心地与我们分享了这些照片。这架飞机正在建造中臭鼬工厂的设施自2018年以来，在加利福尼亚州帕姆代尔的美国空军42号工厂工作。洛克希德·马丁公司证实战区目前的计划是将X-59运往其德克萨斯州的工厂，该工厂以举办F-35联合攻击战斗机装配线在返回帕姆代尔进行第一轮飞行测试之前，它将在美国进行结构测试。这样一个脆弱的、一次性的设计将通过公路而不是像美国空军那样的东西来运输，这似乎有点奇怪C-5银河运输机．
X-59和QueSST项目的目的，顾名思义，是探索能够显著降低音爆对飞行速度超过声速的飞机的声音和感觉影响的技术。作为战区
过去解释过了吗即飞机以超过音速飞行时产生的破坏性噪音和震动仍然是主要障碍来可行的商用超音速飞机．这些问题也对涉及超音速飞机的军事训练而“平息”爆炸可能是在作战中是有益的也一样。
X-59是一个纯粹的实验性测试平台，这是一个有趣的设计，大量使用了洛克希德·马丁公司其他飞机的部件，以帮助保持设计尽可能简单和低成本。“空军的起落架f - 16战斗机，驾驶舱顶盖从NASA T-38教练机，推进系统部分来自U-2侦察机还有一个控制杆F-117隐形战斗机都是NASA最新飞机上重新使用的部件之一，”根据美国宇航局．它由一台经过改装的通用电气F414发动机提供动力，波音公司的其他型号也有F/A-18E/F超级大黄蜂战士和ea - 18 g“咆哮者”电子战飞机，以及萨博鹰狮战斗机等等。
臭鼬工厂的代表说，只有大约10%的设计是全新的战区以及其他记者参观它的设施今年早些时候在帕姆代尔与此同时，我们被告知，这架飞机已被用于帮助证明新的先进制造技术，包括机翼上的大型单件复合材料外壳。X-59是臭鼬工厂第一个真正利用新型、高耐受性和高度自动化的机器人钻孔和攻丝能力的项目，你可以阅读更多在这里．
该设计的一个不同寻常的特点是完全没有前方能见度给飞行员的。相反，驾驶X-59的个人将使用远程视觉系统外部视觉系统(XVS)，通过一系列面向前方的高分辨率摄像机的馈电“看到”。这种配置可以使飞机的整个前端更加优化，以减轻超音速飞行的音爆。
美国宇航局的官方时间表称X-59的首飞预计将在明年某个时候进行。洛克希德·马丁公司无法立即提供这架飞机首次飞行的确切时间。初步飞行测试将展示飞机的基本适航性等内容，预计将持续9个月，一直持续到2023年。
在那之后，位于加利福尼亚州爱德华兹空军基地的NASA阿姆斯特朗飞行研究中心将正式接受飞机的交付，然后进入自己的初始测试阶段，希望展示设计的安静超音速能力。臭鼬工厂代表告诉记者战区以及今年早些时候在42号工厂参观过的其他人表示，X-59的目标是让它以超音速在头顶飞行，听起来和感觉起来就像有人对地面上的人“关上车门”。
在社区响应研究阶段，将征求公众反馈，该研究将于2024年至2026年进行，将包括在美国各个城市上空飞行。推送通知将用于提醒地面上的人有关X-59航班，并收集回复。在某些情况下，人们会被告知飞机已经飞过头顶，而在现实中并非如此，目的是试图识别潜在的“假阳性”类型反应和数据中的其他异常值。
总而言之，X-59项目看起来将在2022年特别令人兴奋。
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