欧宝娱乐怎么样开车的首席汽车评论家劳伦斯·乌尔里希(Lawrence Ulrich)最近登上了兰博基尼全新跨界车Urus的方向盘，首次在该汽车制造商的故乡意大利驾驶。他发现，这款641马力的SUV采用了兰博基尼(Lamborghini)、奥迪(Audi)和保时捷(Porsche)的一些最佳技术，并将其结合起来，打造出了一款在越野车和越野车中都能大出风头、名利双收的车。
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像70年代末的许多孩子一样，在底特律，我的卧室墙上贴着兰博基尼康塔奇(Lamborghini Countach)的海报，就在兰博基尼的标志性形象附近法拉·弗西特穿泳装和卷发。(我知道，这样的cliché)。现代青少年是否会被迫在闺房里向兰博基尼Urus致敬呢?富裕的父母可能会用这款SUV来拖箱克鲁格(Krug)葡萄酒，或者去迪拜的沙丘冲浪。我有点怀疑。在罗马附近测试了Urus后，我毫不怀疑的是，父母们不需要像身无分文的青少年那样幻想:他们只需开支票，在他们的多辆车收藏中添加一辆Urus。
对缺席的失望一辆加速、高转速、自然吸气的兰博基尼V-10？我们也是，但兰博基尼坚持认为，它的肥胖的公牛需要一个涡轮增压扭矩的减肥，627磅英尺完全启动，以2250转/分钟。兰博基尼的发动机大修也带来了71马力，37磅英尺的显著优势，超过卡enne Turbo s。因此，兰博基尼非常保守地声称，Urus充电到100公里每小时(62英里每小时)只需3.6秒。因此，我预计不会比3.4秒到60英里每小时更差——无论是用707马力的吉普大切诺基Trackhawk，都是一场有趣的加速比赛(我只用了3.4秒就把车开到每小时60英里),或特斯拉Model X．兰博基尼不认为这两款车型是其竞争对手的一部分，坦率地说，这是对的:撇开短暂的信号灯爆发不谈，Urus在任何性能和操控指标上都将超过吉普或特斯拉。(我们甚至不讨论奢侈、声望或排他性)。即使是在直线上，Urus也应该在四分之一英里处超过吉普或特斯拉，并且永不回头，在12.8秒内达到200公里/小时(124英里/小时)，最高时速为189.6英里/小时，这是迄今为止所有SUV的最高终端速度。
这个德意混血的弗兰肯斯坦怪物从实验室里拿出了一些奥迪的器官来帮助降低动力，选择了一个基于quattro的Torsen机械中心差速器，而不是保时捷的速度较慢的“悬挂式”变速器，带有潮湿的多片离合器。默认的扭矩分配是前后40% / 60%，最大70%的扭矩可以向前，87%的扭矩可以向后。
让人疯狂的是:在超级英雄刹车的基础上，兰博采用了主动后扭矩矢量单元、自适应阻尼器、可调高度空气悬架和主动四轮转向。以陀螺仪为基础，多轴兰博基尼Piattiforma Inerziale(LPI)是实时评估和调整底盘系统的神经中枢，现在被修改为处理湿滑和越野路面。
不过，我们还没有完成。保时捷还提供了另一种幽灵般的技术手段，其独特的有源电动防侧倾杆，由48伏电气系统启动。连杆的集成电动机——两个在前面，两个在后——根据车辆设置和实时参数，应用扭矩来增强或软化阻力。这带来了一个巨大的操作范围，从舒适的通勤到无情的控制。倍耐力帮助我们专门为Urus开发了七种轮胎，从Scorpion越野橡胶到冬季橡胶，以及我们在赛道上驾驶的夏季性能P Zero Corsas。
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