2022款凯迪拉克CT5-V Blackwing不会让你选择

想想看。宝马会卖给你一辆手动，后轮驱动M3是的，但只有473马力的基础版。与此同时，保时捷仍然提供GT3带手动档,当然。但是最厉害的GT2 RS呢?PDK或破产。阿斯顿·马丁Vantage确实有三个踏板和七速狗腿，只要你选择普通的V8引擎。想要V12有利？采埃孚八速汽车为您服务。见鬼，即使是怪物。马自达3限制其手动换档到标准的186马力模式。

你懂的。

值得庆幸的是,卡迪拉克似乎没有，因为它配备了CT5-V blackwing——通用汽车有史以来最强大的轿车——六速手动变速器。而且很漂亮。

我不会挖掘凯迪拉克目前的命名方案是多么不必要的混乱，所以你需要知道的是:CT5-V Blackwing是凯迪拉克两款更大的轿车中最强大和最极端的版本。可以把它看作是通用汽车对这类问题的回答宝马M5和梅赛德斯amg E63．它凭借6.2升增压LT4 V8发动机获得了凯迪拉克轿车图腾柱上的最高位置，可产生668马力和659磅-英尺的扭矩。不过，与几乎所有直接竞争对手不同的是，它可以配备一个六速手动变速箱(Tremec的一个装置)，而且仍然顽固地只采用后轮驱动。

黑色和青铜车轮，这是一个巨大的阴险的轿车。它咧着嘴笑的脸是一种恶作剧，而它那模糊的克鲁拉·德·维尔(Cruella De ville)式的尾部，真的把它当成一辆为反社会者制造的汽车。即使没有碳分离器、机翼和四出口排气装置，CT5的比例也很好，比它较小的CT4兄弟更漂亮。

在车内，一个全数字的仪表盘和一个10英寸的信息娱乐触摸屏伴随着大量的性能汽车触摸，如碳在仪表板上，碳在前排座椅靠背上，和一个3d打印的换挡旋钮盖，确实使整个事件感觉像一些特别的东西。

我注意到在CT5-V Blackwing的第一件事就是它的离合器有多重。值得庆幸的是，高档位意味着你可以在大多数城市驾驶，而无需换档超过三档。你确实习惯了重量，它确实为整个体验增添了一点庄严不允许随意使用离合器但是，因为我是一个软弱的小男孩，我可能更喜欢一个更容易接近的左踏板。

一旦你习惯了大男子主义的输入，它的奖励是一个地狱般的动力系统。挖到气体里，黑翼机就会以强大的加速度和可怕的声音反击。使用手动档时，从0加速到60英里每小时需要3.6秒(选择10档自动档可以将速度降低到3.4秒)，最高时速超过200英里每小时。这一切，它也没有牵引力和一般的安全的全轮驱动的大多数竞争对手现在得到。即便如此，CT5-V黑翼也只是你让它变得多么可怕。有一大堆牵引力选项和设置，即使在一个星期后，我还没有完全把我的思想，在路上，我不确定我想要。在我人生的这个阶段，我没有什么需要证明的，在公共道路上，尤其是在一辆接近700匹马的后驱汽车上，牵引力控制系统是完全有效的。搭配一个非常精心设计的底盘和大坏凯迪拉克实际上是相当易于管理，处理明智。

转向响应和比率都非常对点，甚至有一个体面的数量的感觉和反馈通过轮辋为这种类型的车。米其林Pilot Sport 4S的轮胎环绕着尺寸合理的19英寸轮毂(包括标准的磁性驾驶控制系统)，意味着抓地力和非常舒适的驾驶体验，在我看来，与性能不佳的普通轿车相比，它并不会显得特别粗糙。这使它成为一个伟大的公路巡洋舰，这是一个事实，帮助的第六档，故意保持转速极低的速度。

它的刹车非常结实——高性能的开槽布雷博一向如此——刹车踏板可以根据驾驶模式调整灵敏度，但在所有驾驶模式下都保持平稳。在最激进的设置中，它甚至有一些老性能汽车刹车的感觉，底部的行程超短，但仍然莫名其妙地，直观地通过压力调节。抓住换挡器的3d打印帽，抓住它，把它插到下一个档位，你就会得到一个简单而明确的换挡动作，就像你从本田买的一个铁磨的、不那么精致的换挡器版本。自动转速匹配的工作完美地宣传和光点来与一些热闹的火响的泡沫上超支。

说到声音，来自LT4的噪音确实是一个亮点。它可能是增压的，但听不到。没有地狱猫般的哀鸣，只有八个气缸内发生的一连串微小爆炸发出的隆隆声、沙哑声和压倒性的声音。作为一个穷乡僻巷的弯道雕刻家，我认为它不像竞争对手宝马(BMW)那样犀利和低调，但它的动力系统更有魅力，更引人入胜。

这是一款668马力的手动RWD豪华轿车，可以舒适地坐五个人，拥有非常好的AKG音响系统和按摩座椅。在那里。就是这样。这就是你需要的" High "

我完全意识到，在这一点上，批评一辆美国车的内饰不佳有点过时了，但这种刻板印象是有原因的。诚然，凯迪拉克已经从它的救助时代的黑暗时代走了很长一段路，在真空中，CT5的车厢可以是一个相当不错的地方……只要你从来没有进过一辆现代的梅赛德斯或保时捷产品。凯迪拉克的屏幕没有那么大，也没有那么锐利，门关上的方式之类的小细节让人感觉有点笨拙。作为一款车型，现在的保时捷、奔驰和宝马给人的感觉还是比这款车更强劲一些。

此外，我想不起其他手动变速器的车也有这种情况:为什么我必须按离合器和每次刹车都要启动吗?

2022款凯迪拉克CT5-V Blackwing的起价为86,015美元，但如果我尽可能接近这款加拿大规格的印刷机，那么它的价格将达到104,965美元。根据加拿大通用汽车公司的价格表，你看到的这辆车的价格正好是112,753加元。选项包括:单点双窗格天窗、价值超过1万加元的额外碳纤维、价值7000加元的全半苯胺棕褐色真皮座椅、青铜制动卡钳、青铜车轮和辅助停车套件。

我可能抱怨过这辆车的内饰没有国外竞争对手那么好，但当你意识到它也不那么贵时，事情就开始变得更有意义了。例如，它的装载测试价格仍然比梅赛德斯- amg E63S和宝马M5便宜几千美元开始更不用说……了14万美元这是后者的唯一一个版本，在原始刺激方面可以与Blackwing相提并论。

可持续性可能在CT5-V Blackwing的优先级列表中排名垫底，但是，根据记录，美国环境保护局(EPA)的评级是，在城市中每加仑13英里，在高速公路上每加仑21英里，综合起来是15英里。效率略低于前面提到的M5 CS，但实际上就像宽体道奇充电器SRT一样口渴。当然，建议使用高级燃油，而且没有自动启停功能。

那些想要一款省油的超级轿车的人，可以看看插电式Turbo S E-Hybrid版本的保时捷Panamera，或者像Taycan Turbo S或特斯拉Model S Plaid这样的全电动替代品。但是，尽管这些车在技术上仍然是能够超速的大型豪华轿车，但像Blackwing、Charger和M5这样的汽油动力汽车提供了非常不同的、更模拟的体验。

它更有体力。老实说，这是一款很难定价的车。整辆车——尤其是668马力的动力系统——感觉太特别了。它感觉是为真正的驾驶爱好者精心制作的，而不是完全的圈速，尽管它仍然快得离谱。这里的刺激感觉…脏比你从科学设计的竞争中得到的更多。它发出的噪音听起来非常美国化，换挡动作也很粗糙。它的个性是彻头彻尾的恶魔，我有点失望凯迪拉克没有调整它，所以它的666马力纯粹是为了拉屎和傻笑。(或者，你知道，669马力，如果我们要真正的不成熟)。

可爱的狂野和疯狂的可爱，凯迪拉克CT5-V Blackwing将作为最后一个伟大的汽油动力美国性能车。当不知内燃究竟有何伟大之处的子孙后代夸夸其谈时，八缸的Blackwing将是一个完美的研究案例。

将荒谬的性能与豪华的可驾驭性和旧世界的模拟魅力相结合，这是一辆真正让你拥有蛋糕的车，呃，我甚至不能说出来。

有关于CT5-V Blackwing的提示或问题要问作者吗?你可以通过chris.tsui@thedrive.com找到他