控制汽车尾气排放在现代汽车中所涉及的不仅仅是拧紧催化转化器然后收工。还有其他一些成分可以有效地、直观地剔除不好的东西，以帮助避免下一个大规模灭绝．像CCV或曲轴箱通风系统这样的部件，会将有毒烟雾从气门盖下送到节流阀体燃烧，而不是排到大气中。一个类似的系统是EGR，它代表废气再循环。
EGR减少了氮的有害尾气排放;氮氧化物和二氧化氮。氮本身是一种非常正常的日常气体，但氮氧化物是两种空气污染物，会对我们的环境和肺部健康造成影响。因此，EGR系统如何拯救并帮助减少这些不良行为者?让我们来讨论一下这个直观的汽车设备。
循环是关键
废气再循环的关键环节是最后一段再循环。EGR会抽出一部分从排气口排出的气体再循环到发动机中。在大多数情况下，EGR阀门被安装在汽车的排气头上，以尽快捕获有害物质。然后它被反馈到进气歧管，但不是通过某种形式的冷却，以使进气温度不会增加太多。
EGR阀门是可变的
当egr发送的废气与通过空气过滤器的氧气混合时，它会稀释空气/燃料混合物以减缓燃烧速度，从而降低燃烧室温度，减少NOx的总体排放。EGR阀门能够将精确的测量数据发送回进气系统——这种微调是环境友好性方面的额外加分项。
这意味着EGR阀门并不总是打开或关闭。它通常在启动时关闭，并根据所需电量可变地打开和关闭。通常情况下，它在低速时更多地是在敞开的一侧，因为不需要那么多的动力。然后，当需要更多动力时，它会在更高的速度下完全关闭，因为发动机需要尽可能多的氧气与燃料混合，以创造高效、充满动力的燃烧。
EGR的类型不止一种
汽油和柴油发动机都使用EGR系统。事实上，柴油发动机通常有两个-一个用于预颗粒过滤器，一个用于燃烧。前者在上游，减少了流向过滤器的烟灰量。EGR阀门既可以是真空的，也可以是数字控制的，两者都有某种方式告诉ECU它们是如何打开或关闭的。
当EGR坏了会发生什么
EGR阀门安装在一个粗糙的地方，可以看到大量的热量。不仅如此，煤烟、油或冷却剂(如果头部垫圈失效)也会与废气混合，堵塞系统。当EGR磨损或故障时，通常会触发检查引擎灯这将提示你或机修工，以便开始维修过程。
除了检查引擎指示灯外，EGR出现问题的迹象还包括功率下降、怠速不佳或加速不稳定。如果汽车采用涡轮增压，EGR故障也会损坏涡轮，进一步影响驾驶性能，维修成本也会更高。