2021雪佛兰太浩公路旅行回顾:25年后，仍然是公路之王

在过去的25年里，太浩为数百万美国人提供了从A地到B地的相对轻松、舒适和地位。这款车拥有V8引擎的强大肌肉、高座、舒适的座椅和独特的外观，它已成为美国州际车的主要车型，与福特f系列和与机械相关的郊区车等标志性车型并驾齐驱，这些车型已经存在了很长时间。尽管太浩可能还没有它的GMC和凯迪拉克的兄弟姐妹它已经不再是低贱的农民了。

2021年全新的雪佛兰太浩(Chevrolet Tahoe)穿着有史以来最华丽的衣服，但它并不是一款革命性的汽车。它并没有真正突破令人费解的技术或性能的界限，它甚至重新启用了柴油发动机，而不是提供混合动力改型。它看起来与即将推出的车型并没有太大的不同，也没有做出任何前辈无法实现的承诺。但这是有原因的:如果它没有坏，就不要(完全)修理它。只要把它装扮得足够漂亮，以跟上竞争对手，并收取更多的钱。这很有效。

我最后一次驾驶这种戴着领结的自由机器是三年前，当时我开着一辆2017太浩特级．上述测试涉及拖着家人和一些货物去周末度假，所以还有什么比装上人、行李、零食，然后出城几天更好的方法来测试这个新来的孩子呢?

800英里的往返旅程，包括开阔的开阔地带、陡峭的高速公路、多风的山路，甚至是破旧的土路，这将帮助我探索新太浩的性能。在车内，四名成人和两名儿童将对所有车载技术和12个杯架进行测试，以确保太浩仍然是大型家庭SUV领域的佼佼者。回想起来，我真正需要做的一个完整的测试就是在它的结上绑上一个8000磅重的东西，但我把这个留到以后的故事里讲。

目的地:大烟山国家公园。

2021年Tahoe的标准发动机是5.3升V8发动机，355马力和383磅英尺扭矩，搭配福特和通用汽车联合开发的10速自动变速箱。6.2升V8发动机，420马力和460磅英尺可选。我的测试员来了，Z71装饰，包装较小的V8，阴影灰色金属。它有20英寸的铝制车轮固特异牧马人全地形轮胎这些都是售价5,735美元的Z71套装的一部分。

我刚开始装上我们的装备，就突然意识到，尽管雪佛兰声称新太浩的内部货物容量增加了66%，但我的后备箱里已经没有多少空间了，因为第三排座位已经抬起来了。这并不是一个完全的惊喜，但出于某种原因，我在这次旅行的计划阶段忽略了它，这意味着我必须在网上订购一个搭便车的货物架。

这使我得出本文的第一个结论——是的，已经．如果你打算用拖车挂车挂一些很酷的东西，比如一艘船或越野玩具，并同时部署所有三排座位，那就帮自己一个忙，买一辆更长、更宽敞的Suburban吧。毕竟，货物箱很麻烦。

当这一切都说了，做了，我能够藏两个随身行李，两个背包，一个小冷却器，和其他一些松散的物品在第三排后面。在外部的货物托盘上，我把250磅重的冷却器装满了食物和冰。出于显而易见的原因，我们的确是连续好几天自带食物和饮料所以我们不需要离开我们的小木屋，在餐馆、杂货店等地方暴露自己和他人。

接下来，我作为父亲的职责是弄清楚如何使用我的测试车中包含的2,490美元的后座媒体和导航套件之前上路了。如果你有孩子，并且使用过这些系统，你就会知道，没有什么比向孩子解释如何加载电影或游戏，或者如何在开车时配对无线耳机更令人沮丧的了。

一开始，我就很困惑，这些12.6英寸的屏幕上的内容是从哪里来的?我在地板上、前中控台上到处找蓝光或DVD播放机，可就是找不到。在网上做了一番调查后，我意识到，尽管价格不菲，但这个套装只包括双屏幕、两个无线耳机、双HDMI输入和一个家用风格的电源插座，但没有任何真正的播放器。这些，你必须自己提供。

没有走多少英里就能感受到全新底盘带来的变化。与前几代车不同的是，新太浩给人的感觉就像一个整体。底盘、动力系统和所有其他主要部件协同工作的汽车。以前，似乎每个组件都在做自己的事情，但这次不是这样。

在高速公路上，由于其更长的轴距和自适应悬挂，太浩散发出信心。在蜿蜒的长弯上肯塔基州和田纳西州的边界在美国，大部分路段都是上坡或下坡，因此在满载的情况下，以85英里每小时的速度巡航时，太浩感觉很安全。即使有些弯道把所有的重量都推到左边或右边，它仍然保持可接受的身体滚动量。

转向系统不是你能在SUV上找到的最顺畅的，但对于这种应用，它是可行的。我敢说，更多的阻力会让长途旅行变得很累。此外，如果你想要更多的东西，参加运动模式(在太浩Z71上，我知道……)，通过加重方向盘来锻炼你的手臂。值得一提的是，在运动模式下，悬挂会变硬并下降整整两英寸，以适应更运动的驾驶。

有趣的是，这可能是我第一次不得不称赞大型SUV的踏板感觉。雪佛兰绝对钉在油门和刹车的阻力水平上，他们在太浩的整体驾驶动态中发挥了很大的作用。刹车踏板是柔软和舒适的，但提供了足够的咬和保证一路走来，所以你不会感到惊讶，当卡钳最终咬。

另一方面，油门是很好的校准;总是提供足够的延迟，让乘客舒适地乘坐，而不会感到迟缓或让乘客感到不安。因为，别忘了，这样一辆车的主角不是司机，而是坐在第二排和第三排的人。欧宝娱乐怎么样越光滑越好。

太浩在利用它的355匹小马方面做得很好，但如果我说它在高速公路上感觉很强劲，那我就是在撒谎。它本身并没有动力不足的感觉，但它并没有穿孔一旦它以每小时75英里以上的速度巡航。考虑到我不是在拖，我很想体验一辆满载的太浩外加一辆8000磅的露营车(max。牵引能力为8200)，使用同样的5.3发动机。很有可能我只能期待在引擎盖下得到6.2分。

有一个地方不是关于动力，而是关于牵引力，那就是通往我们小屋的山路。上面铺的是砾石和泥土，而不是路面，它需要四轮的高度才能在陡峭的斜坡和急转弯时不引起太大的喧嚣，不过遗憾的是，我从来没有一个真正的借口来将空气悬挂设置为越野模式，并将其提高两英寸。

太浩两轮驱动能做到吗?是啊，当然，但我可能会在一个原本平静的地方惹出太多麻烦，搞出太多场面。此外，这是一个伟大的测试传动系统和固特异轮胎，没有跳过一个节欧宝娱乐怎么样拍。

我最终克服了对昂贵的后座娱乐包的不满，它只提供几个屏幕，我还连接了任天堂Switch，这样孩子们就可以在《马里奥赛车》中互相战斗。从积极的方面来说，这些屏幕可以被孩子们用来搜索他们自己的GPS导航系统，一旦他们找到了什么，比如福来鸡(Chick-Fil-A)，他们就可以把位置发送到我的屏幕上，这样我就可以点击“接受”，重新安排我们去那里的路线。被宠坏的孩子。

可悲的是，这并不是唯一令人震惊的事情。

将近7万美元的价格，没有自适应巡航控制系统，我非常失望。你知道吗，现在连经济型车都有?在这个价格点上，缺乏自适应巡航、平视显示器和天窗让人感觉有罪。为了得到这些，你必须升级到Premier trim，起价高出6400美元，+请检查框4485美元的高级套餐，包括最大拖车，全景动力天窗和自适应巡航控制。

剩下的机舱内的技术是一个受欢迎的补充，并按预期工作在我们的公路旅行中，苹果的无线CarPlay(和Android Auto)和无线充电抢尽了风头。在10.2英寸的信息娱乐屏幕上镜像你的手机充电非常方便，没有杂乱的充电线。8.0英寸的数字仪表盘也很不错，还有透明的后视镜和环绕视图摄像头(带有拖车hitch辅助)，这些都将Tahoe带入2021年。

由于机长座椅在第二排，我的测试车采用了7人座位配置，而不是8人。把椅子换成长凳，你就可以轻松舒适地在太浩车里塞进八个人，这就引出了我的下一个观点:乘客的舒适度。

雪佛兰声称为第三排乘客增加了10英寸的腿部空间，我相信这一点。在此之前，最后一排仅供孩子使用——而且是小孩子。现在，两个成年人可以舒适地坐上几个小时，而不会感到局促。这对于那些每天都坐第三排座位的家庭来说很不错，而不是那些只在偶尔的家人或朋友来访时才坐的家庭。

进入第三排的方式也比以前更好了，机长座椅在拉动杠杆时向前弹起，腾出了大约两英尺宽的路径，可以爬到太浩的后部。该机制仍然有点难以触发，所以小孩子可能无法自己做(可能随着使用变得更容易)，但易用性-这在这种交通工具中是相当重要的-是非常非常好的。

太浩有足够的小柜、充电口和杯托，可以轻松地承受家庭公路旅行，只要孩子们带着他们自己的电影光盘播放器或游戏机。最后，虽然第一排有几个传统的usb风格的电源插座，但后面的所有插座都是严格的USB-C，所以要相应地进行规划。

说到竞争，新一代太豪几乎是自成一个联盟，理论上只有它的机械兄弟(GMC/凯迪拉克)可以接过接力棒，把它带得更高——我说理论上是因为我没有驾驶过新的育空或凯雷德．目前的福特探险队已经在其生命周期的结束，相当坦率地说，它不符合新的太浩。道奇杜兰戈，尤其是它的新辣地狱猫装饰它也是一款黄金时段的公路旅行机器，但它不像雪佛兰那样多面化或实用。是的，所有这些都至少会让你花费6万到8万美元。

如果你想用更少的钱为你的家人提供类似的体验，suv和小型货车，如新的丰田汉兰达和西耶纳，或克莱斯勒太平洋混合动力也是很好的选择，但你会在牵引能力和越野能力方面损失很大。

最后，我们很难责怪太浩在技术方面的小缺点——所有这些缺点都可以通过花钱购买可选设备或更高的配置来解决——尤其是在驾驶体验和整体性能如此出色的情况下。

在回家的路上，我们决定在国家公园的几个不同的地方停下来，然后把领结领到北边。结果，我们在车上花了12个小时，而下山时只有8个小时。然而，令人惊讶的是，事实上，没有人觉得有一点累，我们有一个极好的组合，该死的优良座椅，柔软的转向，良好的视野，完美的气候系统，平稳的悬挂。

这一切的和谐让在车里度过漫长的一天感觉毫不费力。毫无疑问，通用汽车并没有打乱雪佛兰的Tahoe配方，我怀疑它永远也不会。为什么要这么做呢，它这么好，这么有利可图?

对于喜欢旅行的家庭来说，太浩仍然是首选。

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