2021年福特F-150 PowerBoost混合动力测评:一箱油，723英里

全新的第14代，2021年的F-150看起来将建立在其作为美国最畅销汽车的令人印象深刻的声誉之上卡车-通过简单地调整其经过验证的配方，而不是重新发明它。其中一项调整是推出一款新的混合动力卡车，它将作为福特大型电动音乐会的开场表演。主要表演是什么?即将到来的F-150电动皮卡。

F-150 PowerBoost是一款汽油动力的全尺寸混合动力皮卡。无论顾客是否要求它，混合动力F-150开始重新定义效率和实用性，并窃取了当今金钱可以买到的技术最先进的皮卡的头衔。

福特推广PowerBoost的策略是什么?一件容易的事。满足卡车车主的要求他们一直想要的:过量。更大的动力，更大的扭矩，更大的载荷和牵引能力，一个更长的行驶里程，更适合工作和生活的小工具，当然，还有更好的燃油经济性。

在这方面:一辆油箱行驶723英里和每加仑24.2英里加起来听起来怎么样?

它的里程表接近700英里，这是福特宣称的一辆F-150 PowerBoost单箱汽油所能行驶的距离我开始想，如果我真的试着省油，我还能多开多少英里。作为一个喜欢挑战的书呆子，我很生气，因为这是一个真实的驾驶测试，而不是一个尝试通过超级英里手手册中的每一个技巧来看看我能从混合动力卡车中挤出多少。

12英寸数字仪表盘上显示的一切都让我很高兴:每加仑24.2英里，行驶36.8英里，最重要的是，空车行驶67英里。我在轨道上不仅满足福特的单一坦克射程-小心地描述为“估计”和“近似”卡车的文学但实际上比它快了几十英里。

我用胳膊肘撞了一下睡在副驾驶座位上的儿子，然后自豪地对着我想象中的私人助理说:“伙计们，我们的旅程快要结束了!”我儿子和女儿给了我这样的表情，＂哇，有什么了不起的，爸爸。”而我妻子只是说:“干得好。”你知道的，就是那种你从你的另一半那里得到的“好工作”，尽管他们真的不在乎。

尽管如此，我还是很兴奋，没有人能把它从我身上夺走。行驶的英里数和空空如也的英里数之间的三角洲让我放心，我将在相当长一段时间内巡航超过700英里大关，所以现在就由我的副驾驶来完成剩下的工作了。我们的目标是让我们在接近零英里的地方加油，而不会有被困在路边的风险，所以我让儿子在我们前面的路线上找几个加油站。

一开始他太保守了，所以我们驶过了第一个加油站，还有整整30英里的路要走。下一站来了，距离空车24英里。下一个，还有20英里。就连他也开始有点兴奋，看到我们在玩这个奇怪的猫捉老鼠的游戏。突然，他说了一些我真的不想听的话:下一个加油站在5英里外，但再后面一个加油站距离我们当时的位置大约23英里。

我必须做出决定。谨慎行事，可能会在桌子上留下一些英里，或者全力以赴，从卡车中挤出最大的空间。我没花多长时间就决定了。我和家人在阿肯色州的某个地方，开着一辆不属于我的价值65000美元的卡车，所以我把车停在了五英里外的加油站，停在了加油站前。

我的计程表显示:行驶了708.1英里，每加仑24.2英里，行驶了37.1英里，用时13:36小时。还有一个神奇的数字:空出15英里。

更重要的是，加满油正好用了30加仑，这意味着当我决定停车时，我只用了0.6加仑的油(PowerBoost的标准油箱是30.6加仑)。按照我当时的速度，我还能再开14.52英里，然后才会到零英里，正好离下一站3.5英里。如果我从每小时70英里减速，或者跳到一条通路上，更好地利用纯电动驾驶模式，我是可以做到的。

这整个几天前，福特好心地把一辆加满油的Velocity Blue F-150 PowerBoost送到我家，我的冒险就开始了。考虑到它在卡车领域的重要性和令人印象深刻的里程数据，我立即查看了卡车的燃油容量和估计行驶里程，以计划长途行驶。福特想要发布700英里的预估里程?好吧。我要对它进行测试。

回忆奈飞的一集谁来喂菲尔我突然想到，我可以用F-150的超长腿去追逐一些节目中出现过的相同的食物场所。

在谷歌地图上绘制了几个航路点后，我很快意识到，一切都是为了进行一次适当的混合驾驶、满油箱的驾驶测试。在制定了一些获取准确数据的硬性规则之后，是时候开始工作了。

一箱燃料行驶723.1英里的速度令人印象深刻。我是这样做的。

我们沿着I-65公路行驶，接近纳什维尔，外面是33华氏度的寒冷天气，孩子们在后座上睡着了。我们在路上已经走了几个小时了，目的是在早上一清早到达无爱咖啡馆这是纳什维尔一家以乡村早餐闻名的餐厅。当我们离开家的时候，我已经在走走停停的城市交通中开了大约80英里，这是令人印象深刻的里程由于卡车的纯电动模式，平均水平降低了高速公路和起伏的丘陵。

吃了很多饼干之后，我们穿过纳什维尔市中心，看了一眼热门景点，然后跳上I-40西向孟菲斯。看着我面前全数字仪表盘上的行程参数很有趣，尤其是在城市里，F-150无声地滑翔从红绿灯到红绿灯几乎没有触发过它的汽油引擎。从里程的角度来看，这几乎感觉像是在作弊，因为电池和电动机可以让我四处漫游，而不会对我宝贵的英里数造成负面影响。这反映在计量器集群上，它显示了一个特定的电动行驶里程指标。

甚至在时速35英里的时候时速40英里时，3.5升V6发动机会在PowerBoost系统启动时关闭最大限度地利用1.5千瓦时的锂离子电池来推动5517磅重的卡车。这段短暂的、全电动的旅程，加上走走停停的交通，起到了帮助作用弥补高速公路上损失的效率。

然而，一到孟菲斯，一个真正的挑战就出现了。那是周末，我们住的市中心非常拥挤，为了在接下来的两天里参观我们名单上的所有地方，我们有很多市内开车要做。所有这些都有可能使电池的续航里程变薄，并消除混合动力的优势。

你看，虽然电池为F-150提供了必要的动力，以防止燃气发动机在城市中消耗燃料，但这种动力是有限的。电池运行时间过长或过长，给电池充电只是时间问题。怎么给它充电?通过启动燃气发动机。

这意味着尽管我们在孟菲斯的通勤时间很短，但他们由于交通拥挤，我们花了很长时间最后主要依靠汽油。当然，这让我们的平均行驶里程少了几英里，但话又说回来，这是测试的真实部分。从长远来看，这保持了平衡。

关于新一代F-150的一切都比上一代有所进步——我之所以知道，是因为我租了一架2017年的XLT型号，在设备方面与这架几乎相同，租期为三年。全新的外观在前后保留了一些经典的f系列线条，但也灌输了一种现代、科技和与时俱进的感觉。这是一辆卡车，应该吸引新的和传统的卡车车主一样。

新的内饰也进行了彻底的改造。和前几代车一样，它既帅又实用，双12英寸屏幕(仪表盘和中控台)是一流的，日常可用性正是你对这款美国最畅销汽车的期望。全尺寸皮卡的里里外外都应该是这个样子。

除了动力系统，整体舒适性是这款卡车的主要优势之一。在三天的时间里，我在它的机舱里呆了超过17个小时，我可以证明福特出色的座椅、悬挂和整体人体工程学——这甚至不是舒适的白金、限量版或国王牧场版。这是一款真正的XLT车型，配有布质座椅(不过，谢天谢地，这些座椅是加热的)。

方向盘与驾驶员完全对齐，能见度极好;欧宝娱乐怎么样尽管棱角分明的后视镜在尺寸和形状上有些奇怪，在运动型跨界车上比半吨重的皮卡上感觉更自在。最后，它非常安静，当它在纯电动模式下巡航时，这一点非常突出。

作为一个熟悉f -150的人一般的卡车在美国，我可以自信地报告2021年的F-150 PowerBoost有能力做卡车的事情，而且做得很好，它甚至可以成为一名明智的城市通勤者，不会在加油时砸坏你的钱包。

当然，它并不完美大多数福特首次发布的车型通常都是这样．在我为期一周的测试过程中，虽然一切都很顺利，但动力传动系统的笨拙是唯一的缺点。欧宝娱乐怎么样

在电池供电的情况下从静止状态起飞，当汽油发动机启动时，你会感到裤子被踢了一下，然后是一声巨响点击当它换到二档时。这个问题是间歇性的，我从来没有弄清楚是什么引发了它，但这绝对是一个问题。在之前的F-150车型(当然是非混合动力车型)中也存在这种传动系统断开的情况，我清楚地记得在我的卡车上以及我测试过的其他压力机上也存在类似的问题。你还以为这辆新一代卡车能解决这个问题呢。

这个问题不会影响F-150的性能或驾驶性能，但你也不希望在一辆全新的昂贵卡车上出现这种问题。

除了偶尔的艰难和笨拙的起飞，我驾驶2021年F-150 PowerBoost的体验非常精致，非常舒适。有时——只有在必要的时候——确实如此相当快。从静止到高速，甚至在高速公路上，PowerBoost都能像猛禽一样急迫地前进。这不是什么秘密，除了使它超级高效，混合动力系统真的在加速奇迹。

当我开始测试时，我认为花65,000美元购买XLT模型简直是荒谬的，但在测试结束时，我实际上放弃了它，认为这是一个公平的交易。混合动力系统、机舱、功能、技术，甚至是外观，都有太多让人喜欢的地方。虽然F-150 PowerBoost目前还没有直接的混合动力竞争对手，但在那里不难找到价格相似的全尺寸卡车。

也许我的这辆车唯一的缺点就是它是一辆布质座椅的XLT车型(尽管它有你可能需要和想要的所有其他选择)。高装饰的款式确实有，全身都有大量的铬或皮革，但价格更高。就现金而言，不需要太多公羊或西尔维拉多当然，这与福特(Ford)的混合动力卡车的价格相当，但这样做会让你拥有更豪华的内饰，而不是混合动力传动系统、车载发电机和更好的燃油经济性。

它一点也不便宜，但如果你想找一辆能努力工作，尽情玩耍，也能尽情玩耍的卡车聪明的在美国，F-150 PowerBoost应该是你目前的头号竞争者。孟菲斯最好的食物在舒适角烧烤-事实证明菲尔是对的。

给作者发邮件至jerry@thedrive.com