一边奔跑世界上最极限的爬山在美国，作为一名司机，你最不想看到的事情就是分心——比如操作触摸屏。不幸的是，对于参加周日派克峰国际登山赛的特斯拉车手来说，天气问题迫使他们在比赛时与汽车笨重的触摸界面作竞争。事实证明，将一辆车的所有功能整合成触屏有点蠢．
PPIHC的第100场比赛因全程大雾而变得复杂，有时能见度只有50英尺。虽然过去比赛曾因天气原因暂停，但今年天气从未好转，迫使车手在恶劣的条件下比赛。这对所有的司机来说都是一个问题，不管他们是什么牌子的，但他们对这对夫妇来说更糟特斯拉S型格子当挡风玻璃上起雾时，司机们很难打开通过触摸屏激活的汽车除霜器。
他们的一名司机布莱克·富勒告诉记者《阿肯色州公报》他戴着手套很难使用汽车的触摸屏，在上山的路上还要与恶劣的天气作斗争。
富勒说:“我感觉自己就像一个跑到一半还在给录像机编程的老人。”他最终在63名参赛者中排名第39位。“这是按按钮和滚动轮子的结合。这就像杂耍，而我并不擅长杂耍。”
同样的问题困扰着著名的热鞋Randy Pobst，他穿了一件经过大量修改的格纹，绰号为“黑暗头盔”。Pobst记录了一个更好的第一部门比最终获得亚军的保时捷车手但遇到了和富勒一样的挡风玻璃起雾的问题。Pobst没有摆弄触摸屏，而是松开腰带，用手背擦拭挡风玻璃。这是一个冒险的举动，因为比赛中有几辆车滑出赛道，但大多数都没有滑出毫发无损地回到比赛中．
Pobst之前对他的特斯拉Model S Plaid进行了修改，删除了不适合比赛的组件，比如Plaid臭名昭著的轭式方向盘，他将其替换为传统的车轮。下一个要消除的功能似乎显而易见，尽管人们并不羡慕电工让特斯拉在没有触摸屏的情况下也能工作。
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