我打破了“不买尼桑”的原则，买了一辆2011年的森特拉

在我买卖过的40多辆车中，我有一条原则——永远不要买尼桑。有一个例外，我的第二次翻转是1998年的Altima，但我倾向于不养成购买它们的习惯。根据我的经验，日产汽车的利润率并不高，主要是因为自2006年以来，大多数日产自动汽车中发现的有问题的JATCO cvt的故障率和更换成本。然而，当我看到一辆较新的日产森特拉(Nissan Sentra)发动机很差，而不是通常坏掉的变速箱时，我很感兴趣。

许多人会抱怨大多数现代日产产品的动力和驾驶性能问题，我不反对。但是当你买坏了的东西来修理和转卖的时候，记住，当它是翻转的时候，驱动动力是无关紧要的，这都是成本和利润的分析。

这是一个事实，现在很难找到好的交易。最近，我和另一个炒车的朋友科里(Cory)在Facebook Marketplace和Craigslist上搜索潜在的炒车机会。我们都渴望一些新的车轮，并努力找到任何值得我们花时间的东西。几周前，科里刚开了一辆基本型号的Lancer，但从那以后，我就再没开过我的马自达3．从技术上讲,我的本田CR-Z仍然是一个翻转，但这一点很明显，汽车不会很快回到道路上。

科里和我对如何找到可翻转飞行器有不同的看法。他特别喜欢公开拍卖，我受不了。我不喜欢竞争和高风险的压力，买一辆我真的不能很好地审查的车。但科里一直以来都赚得很好，所以我们兜里揣着点钱，在5月中旬的一个周六早上早早起床，看看能不能找到一些交易。

没有交易。科里和我惊恐地看着那些寻求基本廉价交通工具的人与那些人渣竞争这里买，这里付。不幸的是，“在这里买到，在这里付钱”的业主赢了。他们抬高任何靠自身力量移动的东西，有时甚至超过了其良好状态下的零售价。他们不在乎在美国，这些汽车将以极高的利率按周付款出售。那天我们俩离开拍卖时都很沮丧，而且没有备用的车。

不过，我没有放弃。这次可怕的经历进一步强化了我远离拍卖的原因。我回到了我的老技巧:跟踪在线分类广告，直到我找到一笔交易。

巧合的是，我偶然发现了一辆2011年的日产森特拉(Nissan Sentra)，就在我为一对夫妇花太多钱买了一辆2015年的日产森特拉(Nissan Sentra)而向科里表示同情之后不久。挂牌才几分钟，价格有点高，但巧合的是，卖家离我家只有10分钟的路程。那个星期早些时候，我被骗了损失了150美元，所以我提高了警惕，但这次房主想尽快当面见面。他也没有要任何钱来维持这辆车。这是个好兆头。

其中一辆2011年产的日产森特拉(Nissan Sentra)行驶了12.3万英里，在当年的行驶里程中相当低。这辆车的主人是一位自称是机械师的女儿，就在一个月前，她为这辆车买了全新的轮胎。不幸的是，我被告知家里的机械负责人中风了，不能再修车了。现在，他正在变卖自己的备用项目以维持生计。

抛开悲伤的故事不谈，它的成本和利息回报率似乎真的挑战了我“不买尼桑”的原则。据我所知，这架森特拉的身体状况很好，不像我前几次抛硬币。尸体基本上没有任何瑕疵，除了过去六个月在树下坐过的一些苔藓油漆，还有一扇可疑的生锈的煤气门。我知道日产MR系列发动机通常是无故障的单位，这意味着更换会很便宜。只要传输没问题，数学看起来就是数学。

不过，我并没有完全被说服，也许我先跳了最后几次空翻，所以我多检查了一下森特拉。车子在空转时剧烈地敲击着，甚至转速达到每分钟2000转，发出的敲击声如此猛烈，你可能会认为你离正在建造房子的人只有10英尺远。显然，马达被击中了，但传动装置是什么状态?我的扫描仪显示没有传输故障代码。汽车可以靠自己的动力前进和后退，即使有一个敲门的马达。

这对我来说已经够好了。不到一天，这辆车就被拖到修车工那里，准备装上新的MR20DE心脏。

以下是我所看到的价格预估:

根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据，这辆森特拉的价值约为4785美元至5950美元，而2011年的森特拉行驶了12.3万英里，状态“非常好”。考虑到市场的膨胀程度，以及Sentra总体上良好的外形，我认为在5000美元的范围内是完全可以实现的。简而言之，我的潜在利润在1455美元到2620美元之间。

尼桑的一位技术人员朋友向我解释说，与其他尼桑汽车相比，这些Sentras通常具有良好的cvt，至少在传闻中是这样。希望他是对的，我在复杂变速器上的赌注会有回报。