凯迪拉克ATS是下一个你还没有考虑过的豪华性能便宜货

紧凑奢华凯迪拉克at在2013-2019车型年期间作为新款出售，并有多种装饰和车身风格，包括BMW-M3/M4-huntingATS-V．但即使是非v ATS也是通用汽车(General Motors)的重大举措，最终让这个底特律品牌成为宝马3系、梅赛德斯c级、雷克萨斯IS和阿尔法罗密欧朱利亚(Alfa Romeo Giulia)的真正竞争对手，尤其是在2017年至2019年的巅峰时期。它的底盘、发动机性能和豪华的配置都很出色，甚至还配备了手动变速箱。以下是为什么正确的规格和正确的价格可以比同类竞争对手更可靠的二手购买。

凯迪拉克ATS基于通用汽车与CTS共享的Alpha平台，雪佛兰卡玛洛以及较新的凯迪拉克CT5和凯迪拉克CT4。当它首次亮相时，凯迪拉克吹嘘它拥有出色的整体底盘刚性，具有运动性的麦克弗森前和完全独立的多连杆后悬挂，布雷博的前性能制动器，德国公司采埃孚的性能调整转向。然后，凯迪拉克将其磁驾控制自适应阻尼器添加到特定的选项包中，使驾驶员能够选择他们喜欢的阻尼类型，从缓冲到运动。

ATS首次亮相时是一款轿车，后来又增加了一款轿跑。凯迪拉克提供了八速自动或六速手动，后轮驱动或全轮驱动，以及几种发动机选择。在2016年至2019年期间，这是值得关注的年份，我们将在这里介绍，2.0升基础涡轮- 4被宣传为同级中最强大的涡轮- 4，功率高达272马力和295磅-英尺的扭矩。这款自然吸气的3.6升V6发动机在巅峰时期的产量分别为335辆和285辆。2.0版从静止状态加速到60英里/小时只需要6秒，而6英里/小时只需要5.4秒——对于一辆只有3500磅重(取决于发动机和固定的变速器)的汽车来说，这已经很不错了。

至于奢侈的约会，评论家(包括欧宝娱乐怎么样的爱德华Portelette)当时发现ATS组装得很好，很舒服，是一个很好的地方。尽管如此，凯迪拉克的CUE信息娱乐系统在过去(现在仍然)被广泛认为是一个令人头疼的问题。更糟糕的是，在钢琴主架的屏幕下方，有很多廉价的黑色塑料。前排座位很好，但最大的抱怨之一是后排空间不足，不管车身风格如何。

总的来说，这是一个漂亮的包装，我认为它看起来特别好轿车形式与可选的18英寸车轮。无论颜色，这一组合真正掀起底盘的运动证书，特别是布雷博制动器坐在前面辐条后面。

虽然很难在二手市场上确定一个最佳的规格，但还是有一些很好的特性可以寻找。就我个人而言，我会选择涡轮- 4 -当然，它听起来并不那么好，也不是一堆地面磅。但它的排量很大，当与六速手动后轮驱动(RWD)和机械限滑差速器(后者是所有手动RWD车型的标配，哇!)相匹配时，它肯定会有一些兴趣。

就像它的兄弟公司雪佛兰(Chevy)一样，凯迪拉克为ATS提供了一些很酷的设备。雪佛兰有时看起来像是一家销售汽车的选项包公司。其中一些取决于装饰水平，什么是可用的，什么是有点难以跟踪-一些装饰包括豪华，高级豪华，和高级性能。

凯迪拉克提供了不同级别的悬挂调整，从最柔软的FE1包到最坚固、最多功能的FE3包。FE3是磁悬浮控制存在的地方，以及自动装备模型的限滑差速器。它还具有更运动的转向比和18英寸锻造合金车轮与夏季性能轮胎。然后，还有炭黑运动套件，增加了Recaro座椅和黑色铬格栅，以及碳纤维套件，增加了一些很酷的外观，包括方向盘和换挡的绒面革。其他内饰细节和技术选项包括UE4驾驶员感知包，其中包含一些有用的高级驾驶辅助技术，座椅包，提供更舒适和可调节的驾驶位置，以及用于加热座椅和自动加热方向盘的寒冷天气包(对于凯迪拉克自己的后院，中西部地区至关重要)。

对于爱好者来说，FE3悬挂似乎是与后轮驱动、手动变速箱和任一动力系统匹配时的最佳选择。当涉及到手动和自动时，评论者似乎褒贬不一——三个踏板总是更有趣，一些人发现自动踏板速度快但不稳定。

有了这个规范作为基准，就可以在售后市场上使用它做一些简单的事情。

这听起来好像我在过去的10年里一直生活在岩石下，但ATS的售后支持数量惊人。我猜这是因为它有一个凯迪拉克徽章贴在它的格栅上，但实际上ATS对任何倾向于做一个小扳手转弯的人来说都不陌生。

这样的公司Renick性能，国防部讨价还价，比赛芯片，给性能，佛蒙特州调优，RPM赛车,ZZ性能为这紧凑型骏马提供相当酷的东西，比如曲调、进气和排气系统、悬挂组件、刹车升级、车轮等等。对于那些渴望更多的呼噜声，增加至少60马力的2.0T发动机是一个简单的命题．然后，挖够了，straight-from-GM还有一些选择，包括将一些温和使用的工厂升级应用到不太指定的示例上。然而，大的交换，如集成磁骑控制将是一个熊，它可能会更好地考虑从售后被动阻尼选择千瓦，另，H&R,公元前赛车．

总的来说，凯迪拉克ATS的情况似乎还不算太糟，至少与它更复杂的欧洲竞争对手相比(F3X BMW 3/4系的N20B20发动机)。根据CarComplaints.com自动变速器不稳定、CUE信息娱乐系统和车轮变色是投诉最多的三大问题。不稳定的汽车是一个很容易解决的问题，不过，只要选择手动变速箱。

潜水更深,其他网站讨论其他一些奇怪的问题，包括动力传动系统密封失效、轴断、冷却液泄漏、发动机失灵(特别是2.0T)、早期车型的电气故障，传输电缆故障，以及动力转向故障。后两者是开放的回忆可以免费修理。论坛也有很多关于这些问题的信息讨论，所以如果你在市场上，看看这些。

一如既往，彻底的试驾和检查总是一个好主意，可用的服务历史越多越好。在二手市场上仍然有一些非常低里程的例子，这可能是减少延迟维护的好兆头。

价格方面，它似乎是早期2.0 t装备，自动和后轮驱动车型可以找到不到12万英里，只要1万美元。然而，如果是手动变速箱，行驶里程不足8万英里，价格就在1.8万至2.5万美元之间，而且比较少见。

凯迪拉克ATS似乎是一个低估爱好者的选择，为那些寻找使用紧凑的豪华票价。它的底盘和转向备受推崇，它拥有一些良好的性能矿物质，在我们的美国同胞在伟大的密歇根州设计、工程和组装的东西中找到这样的平台是非常酷的。和我写的一样多贬值的选择通过欧洲品牌在美国，我也仍然支持主队，而且我不认为只有我一个人有这种情绪。