2019年GMC Sierra Denali 1500回顾:一辆不错的皮卡，当然，但不是68,000美元
华丽的GMC皮卡在纸上有什么得分。但当谈到豪华卡车的价值时，其他汽车制造商已经改变了目标。
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2019年GMC Sierra Denali，按数字计算:
- 基准价格(测试价格):59485美元(67735美元)
- 动力系统:6.2升V8发动机，420马力，460磅英尺;10速自动变速箱;四轮驱动
- EPA燃油经济性:15 MPG城市/ 20 MPG高速公路
- 0-60英里每小时:大约五秒半(基于汽车和司机来自雪佛兰西尔维拉多高国家的测试数据）
- 最大拖车重量:9300磅
- 快速采取:你能买到的最花哨的GMC Sierra提供了一系列有趣的技术和功能，但它足以证明价格合理吗?
如果GMC品牌看起来似乎不需要存在-克莱斯勒和福特可以在一个品牌下销售无数卡车，为什么通用不能呢?德纳利子品牌就更没意义了。通用汽车的其他品牌中充斥着过多的高端suv和皮卡，这似乎完全是多余的;几乎每一个GMC德纳利，都有雪佛兰高地车,一个别克，或卡迪拉克除了前端和微调之外，这几乎完全相同。
的成功生活大爆炸和Long John Silver的，尽管有逻辑，理性和智力思考，德纳里品牌蓬勃发展。2017年，该公司推出了第100万辆以美国最高峰命名的汽车，这是它推出20年后的第100万辆，销售并没有放缓;GMC销量的近三分之一是德纳力士彭博去年，通用汽车在美国的销量为160525辆，这是一笔不小的数目。(无论如何，它的销量也超过了凯迪拉克。)
2019年GMC德纳里山脉:优点
- 它不丑。而我不在外面的军团里讨厌2019款雪佛兰西尔维拉多对于它的前端，这是毫无争议的GMC Sierra是通用汽车两款全尺寸皮卡中外形更好看的一款。Denali格栅看起来不像Norelco电动剃须刀的商业端，整体外观有点像尼桑泰坦(Nissan Titan)笨拙但帅气的改进版。德纳里饰边附带的铬合金亮片在深色卡车上可能有点多，但它们与我测试者的蓝灰色暗天空金属漆非常契合。
- GMC在加入科技特色方面毫不犹豫MultiPro电源步骤这是“可伸缩的多功能跑步板”的花哨术语，当你需要进入机舱时，它不会从身体中滑翔出来;用你的脚轻敲踏板的后部，它就会向后转向后轮，让你有一个地方可以踩到床的前面。15英寸的平视显示器，一如既往，经常派上用场，尤其是对于像这样一个仪表盘过时的车辆来说。360度摄像头覆盖，停车传感器，以及通用汽车的震动警报驾驶员座椅，使停车即使是像这样巨大的车辆也很容易。(顺便说一下，这些功能都是德纳利终极套餐(Denali Ultimate Package)的一部分，包括6.2升V8引擎、10速自动变速箱和一系列主动安全功能，以及其他一些好东西;如果你打算开卡车，那就把它当做必备品吧。)
- GMC的诡计后挡板，也收到MultiPro标签从某种意义上说，它是“专业”的，因为它为你与卡车的互动方式增加了选项。有选择总是好的，对吧?
- 而且，像往常一样，它值得重复:这是一辆四轮驱动的载客敞篷皮卡，这使它成为有史以来最多功能、最实用的交通工具，并出售给公众。它可以舒适安全地坐上5个成年人，播放音乐，给电子设备充电，装载数百磅的货物，拖拽数千磅的货物，在雪地、泥泞和泥土中爬行，以每小时100多英里的速度巡航——而且经常可以同时完成许多任务——所有这些都不需要流汗。
2019年GMC德纳里山脉:缺点
- 对于一辆应该是奢侈品的卡车来说，德纳里山脉这两辆车的驾驶特性似乎都不太好。即使采用了能够承受7100磅GVWR的悬挂系统，以及自适应阻尼器和3吨重的质量，这辆卡车的行驶也应该比现在更加平稳。(部分原因必须归咎于那些镀铬的22英寸车轮城市特别光滑的车，不适合真正的大城市的鹅卵石和破碎的路面。)而且油门非常敏感，脚一擦GMC就会向前倾斜，这似乎正是你不希望的，因为你的买家中有很大一部分可能会经常穿靴子。
- MultiPro的后挡板，尽管有各种神奇的功能，但看起来像是在寻找问题的解决方案。当然，折叠步很方便，但在保险杠的角落里已经有一个脚趾支撑点，距离几英尺远，而且这个支撑点还有一个额外的好处，可以让你抓住床壁来支撑。当你需要从床的后面拿东西时，把上面的那块折叠起来可能会很方便，但这种情况真的经常发生，以至于有必要增加铰链和接头的复杂性，而不是仅仅踩在桶上然后靠过去吗?当车尾板放下时，那个想成为轮床的挡板又有什么用呢?
- 但与德纳里的内部问题相比，所有这些不满最终都是次要的。事实上，它比西尔维拉多立刻过时的内脏更令人失望——因为它看起来几乎一样，只是价格更高。它的皮革感觉上配得上一辆3.5万美元的汽车，而不是一辆两倍于它的车。到处都是坚硬的黑色塑料和有质感的橡胶类物质，甚至在你的手指可能掉落的地方——这是豪华车的主要罪行。即使是更漂亮的装饰似乎也是故意不匹配的;车门上有一些令人愉快的开孔灰木，但仪表盘、车轮和中控台都被廉价的铝卡住了。(我真的以为它是塑料的，直到我查了一下。)在一辆近乎豪华的汽车上，这么多塑料已经有点侮辱人了;不要在此基础上强迫我盯着冲突的材料，从而加剧问题。
2019年GMC德纳里山脉:价值
如今，即使没有豪华徽章，皮卡也不难打出高昂的价格。（本杰明·普雷斯顿最近测试的Sierra AT4它的价格几乎和我的车一样，尽管没有一个大的铬合金格栅。)即便如此，在那个时代一辆新皮卡的平均价格在4.8万美元左右(同时,数百万美国人拖欠汽车贷款)，用特别挑剔的眼光来检查这样的车辆，看看它们是否物有所值——无论是在真空环境下，还是与其他汽车和卡车相比。
这是GMC失败的后一部分。至少，AT4试图用专为越野车设计的选项和功能来证明其高昂的价格是合理的。另一方面，德纳里似乎并没有真正提供任何东西，足以证明大约1万美元的测试溢价超过一个类似规格的SLT版本。(而且那辆卡车的优点是侧壁更厚，可以更好地吸收坑洼。)
如果你想要一辆豪华卡车，看看公羊1500有限公司．但是，有了这样的卡车和福特F-150有限浮动，德纳里需要认真地提高其内饰，以便在最昂贵的皮卡领域展开竞争。
2019年GMC德纳里山脉:底线
GMC当然值得称赞，因为它领先于其他所有人，当谈到德纳里阵容。在这个市场中，品牌忠诚度是最重要的，华丽的四门皮卡正在蓬勃发展，成为第一个进入利基市场的人可以转化为成功——GMC已经生产德纳利皮卡17年了。因此，即使以卡车和suv盛行的美国汽车市场的标准来衡量，这个以前被广泛称为通用汽车公司(General Motors Company)的品牌的高端钻机销量一直在不断上升，这也许并不令人惊讶:对很多人来说，当他们想到buougie卡车时，他们认为德纳里峰．
但像全新的2019年Sierra Denali这样的产品也表明，该品牌多年来在该领域的主导地位可能让它有点自满。雪佛兰在很大程度上放弃了与新西尔维拉多的征服，以保持基地的快乐，推出卡车，似乎GMC可能会试图做同样的事情。问题是，既然世界已经意识到豪华卡车能带来的利润，那么麻烦就在四面八方，就在前方。前面提到的有限修剪公羊和f系列显示了在这方面三巨头之间的针已经移动了多远。生活方式买家很快就会被Rivian和特斯拉(Tesla)这样的品牌所取代。见鬼，那些想赚大钱炫耀的人也可能被诱惑重型的Sierra Denali这款卡车提供了类似的细节，但性能要大得多，价格也没贵多少。
如果GMC像雪佛兰一样，只是想让当前的所有者满意，那么它很可能会看到销售稳定一段时间。但公理的存在是因为其内在的真理——而“自满孕育成功”不在其中是有原因的。